РПФ | К-141 | Стапель | Флотский фольклор | Л. Соболев | В. Королюк | Н. Курьянчик | А. Покровский | Модели ПЛ


Сайт | История | Флот | Железо | Люди | Информация | Литература | Галерея | Общение | Ссылки | Контакты
Флотский фольклор

Служил я на эсминце "СОВРЕМЕННЫЙ"
Александр Носков
Подробнее на сайте автора... "Прямой узел"

Прошло много лет , как я навсегда сошел с эскадренного миноносца ''СОВРЕМЕННЫЙ''. Многое уже подзабылось , но кое-что в моей памати осталось навсегда.

Крепкий мороз , встретил выпускников Cевастопольских ''учебок'' в октябре 1983 года , на неведомом нам Кольском полуострове . Выгрузившись из вагонов , мы в пешем строю , преодолели приличное (я думаю около 10 км) расстояние до Cевероморского ''экипажа'' . Несколько бестолковых дней в ''экипаже'' , запомнились холодными ночами (спали прямо в шинелях) и некачественной пищей . Особенно запомнил я , мою первую Cевероморскую ночь. Нас новоприбывших Cевероморцев , завели в какой-то барак , где не было кроватей , а стояли какие-то деревянные топчаны расположенные параллельно несколькими рядами по всему помещению. После этого , "экипажевскиe" сержанты стали ставить нас плотно , один к одному и в затылок друг другу , вдоль этих топчанов.

После того , как построение закончилось прозвучала команда - раз , два , три сесть и мы резко сели на топчаны ... Кто не успел втиснуться , тому пришлось располагаться на ночлег прямо на бетонном полу , при температуре воздуха в помещении , около 0 по Цельсию ... Мне удалось занять место "под солнцем" и я сидя постепено задремал согревшись плотно сжатый своими товарищами. После полуночи я проснул буквально задыхаясь от страшной духоты , так как народу в этой временной казарме было набито , как селедок в бочке. Многие к этому времени сидели уже в одних "тельниках" , а окна были открыти настежь и пар из них валил , как из бани. Я быстро выскочил на свежий воздух , дыша наверно , как рыба выброшенная на берег. Но буквально через 5 минут пришлось вернуться назад , мороз однако , смириться с духотой и уже безо всякого сна нетерпиливо ждать утра .

Мучительно долго тянулось время в ожидании распределения на корабли. Как это всегда бывает , неожиданно обьявили о построении , зачитали фамилии (в том числе и мою) и вот я шагаю вместе с другими счасливчиками. Прежде всего нас поразила панорама, которая открылась нам с одной из Cевероморских сопок, мы увидели множество боевых кораблей у причалов Североморска. Интересно , а на каком из них придется "тащить" службу мне , как сейчас помню эту мелькнувшую в голове мысль?

От причала к причалу, от корабля к кораблю наша группа редела. Я с нетерпением хотел увидеть тот корабль, на котором мне придется провести еще 2.5 года нелегкой флотской жизни. Однако пришлось подождать и на катере (примерно полчаса) добиратся до нового места службы. Эсминец ''СОВРЕМЕННЫЙ'', перед доком, стоял под разгрузкой боезапаса на спецпричале. На следующий день (первый раз в моей жизни) корабль на котором я находился совершил переход, правда только по Кольcкому заливу и в заводской док Мурманска.

Итак, моя корабельная служба началась, молодые матросы наравне с остальным экипажем принимали участие во всех доковых работах. Сначало скребок и металическая щетка, а потом кисть и каток для покраски, прежде всего с этими инструментами я научился обращатся на корабле. После докования, погрузка боезапаса, досталось и нам. Снаряды к главному калибру, уж очень нудное дело, особенно носовой артпогреб. Незаметно для себя постепенно втянулся в новую жизнь и пошло поехало …

Об офицерах эсминца ''СОВРЕМЕННЫЙ''

Служил я в БЧ-7, которая в свою очередь делилась на ''дивизион связи'' и ''радио-технический дивизион''. В РТД так сокращенно называли радио-технический дивизион входила и моя группа гидроакустиков (ГГА в сокращенном виде). Командиром моей группы был мрачного вида капитан-лейтенант (неудавшаяся карьера в ВМФ), он фактически не подчинялся командиру РТД и поэтому пользовался большим авторитетом у матросов срочников. Вообще, в мою бытность в ГГА, все время были командирами офицеры неудачники. Я думаю эсминец ''СОВРЕМЕННЫЙ'' не был для офицеров гидроакустиков перспективным (перспектива была на БПК), поэтому сюда обычно и присылали неудачников.

Командиром, на ''СОВРЕМЕННОМ'', со дня приемки и основное время моей службы был капитан 1-го ранга Лыженков. К сожалению за давностью срока забыл его полное имя, весь экипаж уважал его и называл ''КЭП''.

Старшим помошником, так же почти все время, во время моей службы на корабле, был капитан 3-го ранга Баточенко. Вот уж кто был классическим старпомом, знал каждый закоулок на этом эсминце, его уважали и боялись как огня, законное второе имя ''Тетя''. В последствии Баточенко заменил Лыженкова, когда тот ушел для продолжения службы, в штаб флота.

Из офицеров РТД помню о лейтенанте Мальгине, прекрасный специалист. В Средиземном море у нас гидроакустиков случилась поломка, наш командир и старшина группы не смогли разобратся в чем дело. Мальгин в течении трех дней не вылазил из нашего поста, нашел и устранил неисправность. С ним так же произошла довольно романтическая история. В Североморске, на корабль, от завода изготовителя приехала настройщица аппаратуры, молодая симпатичная девушка. Мест в гостинице не оказалось , а начальство не долго думая приказало лейтенанту, "у тебя на заведовании работает , ты и думай где ей ночевать". Ночевала она в его каюте, а потом, они стали мужем и женой…

Из командиров РТД не забыл я о ст. лейтенанте Укрюкове, я думаю у него сложилась карьера на флоте. Грамотный, трезвомыслящий и требовательный офицер, при нем в РТД, как говорится был полный порядок.

Стоить вспомнить о политработниках, их на ''СОВРЕМЕННОМ'' было аж 7 человек :
пом. командира по полит. части (замполит),
председатель парт. бюро,
замполиты БЧ-2, БЧ-5, БЧ-7,
пропагандист и штатный председатель комсомольской ячейки.

До сих пор не могу понять , зачем столько много ''дармоедов'' держали на корабле, ситуацию они в коллективе не контролировали (мне кажется и не стремились к этому, хоть это была их прямая обязанность), со спокойной совестью спали да ели и создавали видимость, как-будто у них очень много серьезной и трудной работы. Жизнь была можно сказать ''на халяву'', интересне чем же сейчас занимаются все бывшие политработники?

Отдельно скажу об офицере из ''особого отдела'', капитан-лейтенанте, с взглядом всегда скрывающимся под темными очками. На ''СОВРЕМЕННОМ'', говорили просто - ''особист'', вот кто действительно держал под полным контролем ситуацию на корабле. Появлялся он всегда неожиданно и обычно заставал врасплох свои жертвы. Говорили, что его побаивается даже сам КЭП. Однажды после безcонной ночи, отработав на полигоне с ПЛ, мы так устали, что завалились спать прямо в посту позабыв запереть броняшку (входную дверь). К нам бесшумно проник ''особист'' и прихватил с собой вахтенный журнал (является секретным, когда заполнен). Потом долго и упорно был разбор ''полетов'' у ''особиста'' в каюте, больше таких ошибок мы не повторяли и запирались всегда.

Ну, а теперь самое время вспомнить о том кто служил срочную службу на корабле. Национальный состав экипажа, был довольно разнообразный, в робишках и прогарах служили со всего бывшего Союза. В самой большой по численности БЧ-5 было довольно много ребят из Казахстана, на камбузе у плиты почти всегда были узбеки, в БЧ-7 и БЧ-2 90% славяне и немного прибалтов (это те кто непосредственно стрелял и управлял оружием). Было даже два чеченца, прямодушного Дауда помню хорошо, над ним иногда даже посмеивались, какой же ты мусульманин, если от сала не отказываешься. Второй правда не продержался на корабле и неделю, это был настоящий сын гор. Он отказывался делать приборки (не мужское дело), ни какие меры убеждения не действовали… был списан в береговые части.

Если кто-то не знает, то сообщу, что на самом главном месте в ВМФ стоит приборка, бывают малые и большие приборки. Иногда нам даже казалось, что корабль и построили только для того, что бы делать на нем бесконечные приборки. Вся корабельная жизнь подчинена этому мероприятию и ведет отсчет от приборки до приборки. Перед тем как поесть, экипаж должен сделать приборку. Для военного корабля, если не сделана приборка то это смерти подобно, старпом спать не будет спокойно. Я думаю, что многие молодые люди до службы в ВМФ толком и не знали, как "замывать" палубу и переборки, протирать пыль в помещениях, начищать до золотого блеска "дельные вещи" и тд... После службы на корабле это квалифицированные приборщики помещений прежде всего.

Очень важным моментом в ВМФ является сон. Да, да я не ошибся, казалось бы, что тут такого и не посвященному человеку это покажется странным. На военном корабле это самый лучший вид поощрения для матроса. Имениник может спать весь свой день и ни кто посмеет возразить. После обеда, святое дело ''прикорнуть'' часик в ''адмиральский час''. Во время службы на ''СОВРЕМЕННОМ'', я видел как спят:
стоя в строю,
за столами на ЗКП (запасной командный пункт)
во время пауз на стрельбах,
в постах между приборными стойками и т.д…
Его Величество Сон , так можно сказать о такой обыденном понятии как сон, в нашей обыкновенной гражданской жизни.

Из животных на ''СОВРЕМЕННОМ'' самым многочисленным видом были крысы. Крысы, крысы, крысы везде и всюду в кубриках, в столовой, на боевых постах и в коридорах.

Во время приема пищи, в столовой, эти неугомонные животные устраивали такие скачки в подволоке, что казалось сейчас он не выдержит и рухнет прямо на голову. С непривычки я даже как-бы сжимался от страха и мерзости от этого действа, но со временем стал не замечать этого. Бывало проснусь , открою глаза , а над головой висит крысинный хвост , привык...

Однажды мы сели в кубрике полакамится печеньем и конфетами, неожиданно обьявили учебную тревогу, все дружно разбежались по боевым постам. Через 20 минут, когда я вошел в кубрик на столе остались лишь огрызки от крысинного пиршества.

В доке КЭП обьявил в награду отпуск, тому кто принесет 100 крысинных хвостов. Началась крысинная лихорадка, строились крысыловки различных модификаций, создавались и рушились корпорации по отлову крыс, в одиночку изловить 100 крыс не представлялось возможным. Как то решили выкурить невольных пассажиров, весь экипаж со своим добром вышел на причал и химики провели атаку внутри корабля. Примерно с пару месяцев я не видел ''младших братьев'', а потом появились снова.

У нас в РТД была такая забава, называется "футбол". Ночью в столовой, крысинный рай, крысы рыскают в поисках пищи. Двое или трое человек надевают сапоги, неожиданно забегают в столовую, перегораживают выход баночкой или баком и начинают пинать ногами несчастных животных, те начинают подпрыгивать и пытаются покинуть помещение. Надо заметить , что эта забава не для слабонервных.

Стоя на вахте дневальным по кубрику, я иногда ночью развлекался. Бросал большой сухарь и с интересом следил, как крыса будет запихивать его в маленькое отверстие, из которого только что вылезла.

Был такой случай у нас в ГГА, крыса залезла в приборную стойку и решила закусить многочисленными проводами. Ремонтом потом мы занимались с неделю, а виновницу аврала пришлось выследить и ликвидировать. В общем крысы были такой же неотьемлимой частью корабельной жизни , как боевая подготовка или прием пищи .

В бригаде эсминцев в то время, были два корабля близница соперника - ''СОВРЕМЕННЫЙ'' и ''ОТЧАЯННЫЙ''. Экипаж ''СОВРЕМЕННОГО'' называл корабль соперников Очумелый, а они в свою очередь называли наш корабль Своевременный. В негласном соперничестве, Очумелый всегда опережал Своевременный по дисциплине, но всегда чуть отставал по боевой подготовке. С появлением в бригаде третьего корабля подобной серии ''ОТЛИЧНОГО'' накал соперничества заметно спал.

Теперь немного о бытовых условиях , пище и пресной воде

Матросы жили в кубриках различной вместимости 30-40 человек в БЧ-5, до 15 человек в РТД. Мичмана размещались в каютах вместимостью от 4 до 6 человек, офицеры по двое в одной каюте
. Конечно старшие офицеры (командиры БЧ и КЭП) имели одноместные каюты.
Питание было такое, что каши и сухарей было всегда вдоволь, а вот с мясом и овощами всегда были проблемы (низкое качество прежде всего). Командование всерьез опасалось, как бы у экипажа не появились симптоны цынги. В профилактических целях на столах всегда в неограниченном количестве был репчатый лук. Мичмана питались из матроского котла, отдельно от матросов в своей столовой, а офицерам в кают-компании подавал и отдельно готовил офицерский кок (вестовой). Сгущенное молоко это вообще корабельная валюта, например если кому то надо подогнать по размеру форменные брюки, то это стоило примерно 10 банок сгущенки.

Довольно часто, на боевых постах, матросы сами готовили поесть, традиционное блюдо на ''СОВРЕМЕННОМ'', называется ''халява''. Рецепт приготовления не сложный, главное достать картошки и сливочного масла. Далее берется бачек (кастрюля), в него помещается очищенный картофель, масло и лук (тушенка, если есть) закрывается специальной крышкой с отверстием для шланга. Шланг соединяется с краном на паровой трубе (давление в паровой системе приличное), открываешь пар и удерживаешь бачек, что бы не ускакал, 2 минуты и ''халява'' готова. Даже сейчас слюнки текут , спустя много лет.

Особым почетом и уважением среди экипажа , пользовался ''хлеборез'', матрос распределяющий хлеб, сахар, масло.
Только на ''СОВРЕМЕННОМ'', я впервые узнал, что такое дефицит пресной воды. Пресную воду включали обычно утром после подьема на 10 минут, перед каждым приемом пищи и перед отбоем. Наверняка, многие тот кто читает сейчас мои воспоминания, не знае , что такое душ по военно-морскому. Вкратце опишу, РТД в душе: включается вода на 2 минуты , тут самое главное успеть хорошенько намочить себя и мочалку водой, далее вода отключается и можно тереть себя мочалкой минут 10, потом снова включается вода на пару минут для смывания мыльной пены, вот и весь душ в военно-морском исполнении.
Еще один военн-морской секрет, как стирать робишку, если нет пресной воды и причем без мыла или каких-либо других моющих средств. Берется фал метров 20-25 (аналог обыкновенной бельевой веревки), нужно надежно привязать робишку и выбросить за борт в иллюминатор. На среднем ходу корабля 18-20 узлов, за 12 часов робишка прекрасно выстирывается, без каких-либо моющих средств, главное следить , что бы случайно не оторвалась, если вдруг добавят ход.

Во время моей службы на ''СОВРЕМЕННОМ'' процветало воровство, пропадало все что ''неправильно'' лежит: личные вещи , обмундирование , инвертарь и тд…
Из-за этого, матросы не держали в кубриках ни чего, кроме зубных щеток и мыльниц, все что либо представлявшее ценность хранилось в тайниках на БП (боевых постах).

Как только я перешел ГГА , мне сразу популярно старшие товарищи обьяснили, твоя главная задача следить, что бы у нас не пропадал приборочный инвентарь на шкафуте (машка, голяки, ветошь и тд.) и при удобном случае пополнять за счет зазевавшихся соседей. Вообще воровство в ВМФ тогда не считалось пороком, это был такой же элемент флотской жизни, как и приборка. Можно сказать, что это был как-бы особый военно-морской шик, если ты что-нибудь "слямзил", а потерпевшая сторона урон даже и не заметит, как тут не вспомнишь знаменитое выражение, что на флоте бабочек не ловят.

Мне кажется, это в то время воровство было везде, жизнь была такая, тащили на заводах и в колхозах, ну и экипаж эсминца был как-бы микро моделью советского общества. Как-то КЭП, на торжественном построении посвященом очередной годовщине корабля (в феврале) отметил, что в заводе при закладки ''СОВРЕМЕННОГО'' использовался украденный киль.

Моряк советского ВМФ бы всегда немного голоден и способен на все, что бы убить постоянный зов желудка. Из-за этого много проблем возникало у командования корабля при загрузке продовольствия на борт. Помню такой случай, перед походом в Средиземное море начали погрузку "тропического" продовольсвия. Привезли болгарские яблоки, начали грузить. Ну как тут удержаться и пока несешь ящик одной рукой, другая лихорадочно достает яблоки и глотаешь даже не пережевывая. Пока загружали, приехал помощник командира по снабжению со склада и отменил погрузку - не те яблоки. Но когда начали выносить назад полупустые ящики, он просто схватился за голову и застонал от отчаяния ...

Зимой в Североморске даже днем темно. Поэтому особенно часто после окончания зимнего загрузочного аврала был обычно такой сценарий. Сначала, помощник командира по снабжению считает, чего и сколько пропало. Потом обьявляется построение по большому сбору и старпом сообщает экипажу:
"Изчезло 10 ящиков тушенки, 15 ящиков сгущенки, 7 ящиков сахара и 4 ящика сливочного масла, просьба вернуть или спать не ложимся, а будем искать".
После этого экипаж распускается и дается время на возврат похищеного... После 3-4 построений, уговоров или угроз со стороны старпома, часть пропавшего добра все-таки обнаруживалось где-нибудь в районе торпедных аппаратов левого борта. Если же оставалось 3-4 ящика сгущенки да ящик тушенки, то старпом прощал и отпускал народ спать. Особой активностью в этом деле отличалась БЧ-5, у них в машинном отделении очень много места, где можно припрятать добычу ...
Ну и если подвести так сказать черту отмечу, если кого-либо во время воровства поймают с поличным на месте, церемонится не будут, расправа будет суровой и беспощадной, тут уж извиняйте...

Традиции на эсминце "СОВРЕМЕННЫЙ" Первый выход в море

Здесь я хочу рассказать о традициях, которые были неписаным законом на корабле , конечно же все я не смог вспомнить , так как время имеет способность стирать в памяти пережитое.

Очень важное событие, для того кто впервые вышел в открытое море на боевом корабле. В таком случае снимается в кубрике плафон (емкость чуть более 0.5 литра), наполняется морской водой и новоиспеченный моряк должен выпить все до последней капли. Теперь ты, настоящий матрос флота Российского, так говорили после окончания этой церемонии...

Перевод из ''карасей'' в ''полторашники''
Как только выходит очередной приказ министра обороны об увольнении в запас и призыве на службу, то сразу же на кораблях ВМФ матросы отслужившие 1.5 года становятся ''полторашниками''. Из бесправного положения ''карасей'' их выводят таким образом.
Старослужащие собирают новых ''полторашников'' вместе и с ног до головы поливают их из пожарного шланга, под хорошим напором ледяной воды. Так , что бы ''карасинная'' шелуха отлетела!

100 дней до приказа
Когда остается 100 дней до приказа, то будущий ''гражданский'', должен в кубрике зубной пастой на зеркале написать 100. Каждый следующий день ему нужно исправлять цифру по мере приближения долгожданного дня. ''Карасям'' после этого, обычно задают такой вопрос на "засыпку", сколько осталось дней до приказа? Если ответ был неправильнй, то следовало наказание - или просто крепкая затрещина, или же дополнительная работа...

Гражданский чай
Я не знаю как других флотах ВМФ СССР, а на Северном флоте, перед отбоем был вечерний чай. После приказа, новоиспеченные ''гражданские'' должны пить свой последний вечерний чай в столовой и после этого согласно неписаных корабельных законов, для них закрыт путь в столовую на вечерний чай. Всем остальным (''карасям'' , ''полторашникам'' , ''годкам''и тд…) не положено появлятся в этот вечер в столовой, пока ''гражданские'' пьют свой последний вечерний чай. Для своего гражданского чая, ''гражданские'' щедро покупали торты, конфеты, печенье и др… Стол в этом случае серверуется, как можно шикарней.

Платный обед
''Гражданский'' перед своим ДМБ (демобилизацией) обязан хотя бы раз купить обед в столовой. Бачковой (матрос накрывающий столы в столовой), увидев ''гражданского'' на обеде должен говорить примерно следующее:
- а у нас обеды только для экипажа, остальные должны платить !?
При этих словах все ''гражданские'' должны заплатить бачковому, обычно цена обеда была 1 рубль, кто был не жадный, то отдавал и трояк.

Правила передвижение по кораблю
Передвижение на корабле ВМФ, является так же одним из важнейших элементом флотских традиций и культуры. Человека, который первый раз на корабле видно сразу, так как он не знает корабельных правил ''дорожного движения''.
В коридоре всегда нужно уступать дорогу старшим (то есть молодой матрос должен уступить старослужашему или же матрос, офицеру и тд…).
По трапам всегда перемещаются бегом, как вверх так и вниз, при этом нужно наступать на каждую балясину (ступеньку). Нельзя наступать на комингсы (пороги), прежде всего из-за соображений безопасности, а то где-нибудь комингс окажется слишком высоким и тогда ваша голова будет проверена на прочность. Обязательно за собой нужно закрывать броняшки (двери), когда входишь или выходишь из помещения. Если хочешь войти в помещение, где находятся незнакомые тебе моряки, обязательно спрашивается разрешение и если они не против, только тогда заходить.

Практически каждый боевой пост имеет свой условный сигнал (обычно стук в броняшку), поэтому если в БП хочет войти чужак, то хозяева поста знают об этом. Например в БП-7 гидроакустиков был такой сигнал: 3 стука пауза, еще 3, опять пауза и еще 1 стук.

Мой ''аккорд'' в ВМФ
Hа ''СОВРЕМЕННОМ'', каждый, кто увольнялся в запас должен был делать так называемую ''аккордную'' работу. Я в составе группы из 10 человек, чистили топливные цистерны. Это был наш ''аккорд'' в ВМФ (май 1986 года).
Условия обычно такие, как закончил работу, сразу домой. Поэтому работали мы и днем и ночью не зная устали, за 5 дней управились.

Содержание
Байки

"Комсомолец Мордовии"

Кое что из жизни торпеды

...Не может быть

Самонаводящиеся-практические

Прицельный выстрел

Смешные случаи

Cлужил я на эсминце "Cовременный"

На флоте бабочек не ловят

Высшая награда

Веселый поход

Немой случай

Венок

Шутки

Розовый шпангоут

Экипаж подводной лодки

Подводная лодка (сценарий)

Рассказ диверсанта

Cветит ярко-красная звезда

Алло, алло!

"Черная смерть"


Доступ

Компания
Московская Сотовая
Связь


Хостинг

Компания Зенон

Реклама






Сайт | История | Флот | Железо | Люди | Информация | Литература | Галерея | Общение | Ссылки | Контакты
РПФ | К-141 | Стапель | Флотский фольклор | Л. Соболев | В. Королюк | Н. Курьянчик | А. Покровский | Модели ПЛ
о3он Rambler's Top100
Хостинг предоставлен компанией Zenon. Email: info@zenon.ru
© Copyright 1997-2001 by Submarina.Ru. Email: podlodka@aha.ru