Атомная ракетная подводная лодка с крылатыми ракетами К-429 проекта 670А "Скат" из состава 2-й флотилии ПЛ Тихоокеанского флота затонула 24 июня 1983 года. Эта авария выглядит наиболее дико в ряду прочих подводных катастроф, поскольку в данном случае причиной гибели подводной лодки явились исключительно лишь действия экипажа, ухитрившегося в обыденной ситуации нарушить все мыслимые и немыслимые инструкции и запреты.После прохождения межпоходового ремонта К-429 вышла в море для проверки линейности и проведения торпедных стрельб. Из-за недоукомплектованности принявшего лодку экипажа его дополнили личным составом из пяти различных экипажей и береговой базы, ни о какой слаженности моряков не могло быть и речи.Перед выходом в море не была проведена проверка состояния забортных отверстий, поэтому открытые в период ремонта клинкеты вентиляции в 1,2,3 и 4-м отсеках и клапан выравнивания давления между 4 и 5 отсеками так и остались открытыми. Со времен ремонта осталось отключенной и блокировка забортной захлопки первого контура вентиляции. Поздним вечером 24 июня К-429 пришла в бухту Саранная, где командир принял решение погрузиться на перископную глубину для дифферентовки лодки.Команда "По местам стоять, к погружению" в нарушение правил подана не была, соответственно личный состав не знал о перходе лодки в подводное положение. Мало того, в центральном посту забыли открыть кингстоны глубиномеров, поэтому после заполнения концевых групп цистерн стрелки глубиномеров остались стоять на нуле.Не разобравшись в ситуации, командир отдает команду заполнить среднюю группу цистерн. Мичман на пульте дистанционного управления системами погружения не имел допуска к самостоятельной работе в качестве оператора пульта, поэтому, когда сработала блокировка ( помните - открытая вентиляция? ), он не удосужился выяснением причин и без доклада перешел на резервное управление. Лодка приняла около 60 тонн балласта сверх нормы и камнем ушла на дно. Через открытые системы вентиляции началось поступление воды в 1, 2 и 4-й отсеки . В быстро затопленных 4 и 5 отсеках погибло 14 человек. После начала борьбы за живучесть ГКП начал всплытие, однако мичман-оператор опять умудрился перепутать команды управления цистернами - верхние клапаны вентиляции открыл, а нижние кингстоны закрыл. В результате бесполезно выдули в море половину запасов воздуха высокого давления. На лодке имелось всплывающее спасательное устройство вместимостью на четырех человек, однако оно оказалось неисправным. Плюс ко всему, не было возможности выпустить аварийные буи, поскольку перед выходом в море их... приварили к корпусу, чтобы случайно не потерять.Убедившись в невозможности всплытия, командир лодки принял решение выпустить на поверхность двух человек, которые утром 25 июня были благополучно подняты на борт МПК-122, начавшего накануне поиск К-429, не прибывшей в район полигона в назначенное время. После получения информации от МПК-122 на флоте была объявлена "Боевая тревога" и в район аварии вышли спасательные суда.В 19.15 25 июня подводная лодка была обнаружена и в 22.36 начали планомерный вывод подводников из носовых отсеков через торпедные аппараты, а из кормового - через верхний люк. В ходе спасения личного состава погибли еще двое моряков - один запутался в буйрепе спасательного буя, не смог всплыть на поверхность и отравился кислородом, а второй умер от сердечной недостаточности при шлюзовании через ТА. Последний моряк вышел на поверхность в 23.00 27 июня. 29 тюня начались судоподъемные работы и уже 6 августа К-429 подняли и отбуксировали в мелководный полигон, где положили на грунт на глубине 16 метров.После этого был осушен реакторный отсек и вручную опущены до нижних упоров компенсирующие решетки ( во время аварии блокировка сработала, однако концы стержней-поглотителей не дошли до конца на 70мм и весь период аварии реактор работал на 0,5% мощности ). Радиационная обстановка оставалась в норме. 8 августа К-429 была поставлена на плав и отбуксирована в п. Советский. Жизнь 16 моряков стала ценой человеческой беспечности. Вот их имена :

Жариков И.М.       мичман

Закиров Р.М.       матрос 

Каспарович И.Ю.    капитан-лейтенант
Курочкин В.М.      капитан-лейтенант
Колесников Н.Н.    мичман
Конринский А.В.    старшина 1-й ст.
Кузьмин А.И.       мичман

Лещук В.А.         мичман

Петров А.И.        старший лейтенант
Портнов В.Н.       мичман

Синюков Н.П.       матрос
Султанов Ф.А.      старшина 2-й ст.

Туласов В.Г.       лейтенант

Черемушин А.Е.     мичман

Шведов А.Д.        матрос

Яшкин Л.И.         старшина 2-й ст.