Дизель-электрическая подводная лодка С-117 из состава Тихоокеанского флота погибла предположительно 15 или 16 декабря 1952 года в Японском море. К началу пятидесятых годов С-117 была уже далеко не новым кораблем - бывшая Щ-117, головная "щука" серии V-бис, была спущена на воду в 1934 году, - однако возложенные на нее задачи выполняла успешно. В ноябре 1952 года лодка прошла докование во Владивостоке, а затем совершила переход в базу, выполнив попутно целый ряд боевых упражнений. С-117 была полностью укомплектована подготовленным личным составом, экипажем были отработаны задачи № 1 и № 2 КПЛ-48. Задача № 3 КПЛ-48 отработана в полном объеме, но не принята. В целом С-117 была подготовлена к выполнению задач одиночным кораблем. Командир С-117 и все офицеры корабля в 1952 году принимали участие в тактической игре № 1 по разведке и тактической игре № 2 по групповым действиям. По техническому состоянию всех механизмов ПЛ к моменту выхода в море 14. 12. 52 г. замечаний не имели. Аккумуляторная батарея при зарядках газовыделение имела в пределах нормы. Состояние прочного корпуса удовлетворительное. Все электромеханизмы ПЛ перед выходом находились в удовлетворительном состоянии. Личный состав БЧ-5 ПЛ С-117 был подготовлен к обеспечению надводного и подводного хода корабля в простых и сложных условиях. 14 декабря 1952 года на 90-й бригаде подводных лодок началось плановое учение, озаглавленное в документах литерами ТУ-6. Тема учений в боевом распоряжении была обозначена так: “Нанесение ударов группой подводных лодок и при наведении разведывательной авиацией”. Согласно плану, в учении должны были принять участие шесть подводных лодок бригады, при этом С-117 должна была выйти в море для ведения разведки и наведения на корабли условного противника двух групп подводных лодок. В 11.00 14 декабря С-117 вышла в свой последний поход. В 18 часов 50 минут 14 декабря на КП бригады приняли радиограмму , в которой командир С-117 доносил, что на “щуке” вышел из строя правый дизель и лодка продолжает движение в назначенный район под вторым. В 20 часов 25 мин оперативный дежурный штаба флота дал оповещение на корабли и суда об обнаружении в районе нахождения С-117 плавающей якорной мины. Дрейфующую мину заметили с берегового поста наблюдения. В 20 часов 30 минут 14 декабря Командующему флотом доложили об обнаружении плавающей мины и о местонахождении кораблей 90-й бригады в море, о получении 90-й бригадой подводных лодок телеграммы от С-117 в Штаб флота доложено не было. В 0 часов 25 минут 15 декабря оперативный дежурный передал на корабли и суда уточненные данные координат мины. В 1 час 06 минут от командира С-117 была получена квитанция на переданную радиограмму. В 03 часа 15 минут командир “сто семнадцатой” донес в штаб бригады о введении в строй правого дизеля и продолжении выполнения задачи. Следующий сеанс связи должен был состояться в 17.00, однако С-117 больше в эфир не вышла. С 19 декабря был начат крупномасштабный поиск С-117 силами партии тральщиков ТЩ-524, ТЩ-588, вышедших из Совгавани , они начали обследование района металлическими и придонными тралами. Осмотр западного побережья острова Сахалин от Холмска на Север до Томари и на юг осуществляли армейские части и пограничники. Кроме этого, поиск осуществляли до 20 декабря эсминец “Верткий”, спасатель “Золотой”, подводные лодки С-119 и С-120. 21 декабря к ним присоединились три тральщика 29-й дивизии ОВР, два тральщика 113-й Бригады ОВР. К 22 декабря в район Холмска прибыл спасатель “Тетюхе”, а 23 декабря - еще два тральщика 6-го ВМФ. С воздуха поиск С-117 вели два самолета ПУ-ба, один из Совгавани, один из Корсакова. Указания по поиску были даны и местным рыбакам. Учитывая возможность случайного тарана С-117 каким-либо судном гражданского министерства, 18 декабря были даны указания командиру Южно-Сахалинской военно-морской базы, а 19 декабря передана просьба командованию 5-го ВМФ осмотреть все суда, прибывающие в порты из района Холмска и находившиеся в районе Холмска 14-17 декабря.
Тем временем в Москву военно-морским министром Н. Г. Кузнецовым были вызваны для разбирательства по обстоятельствам гибели С-117 командующий 7-м флотом вице-адмирал Холостяков, командир 90-й бригады капитан 1-го ранга Прокофьев, начальник управления кадров флота капитан 1-го ранга Дьячков и начальник управления разведки флота капитан 1-го ранга Мельников. В качестве возможных причин гибели лодки были выдвинуты версии её затопления из-за технических неиправностей, подрыва на мине, а такжестолкновения с надводным кораблём. Было обращено внимание на теплоход “Горнозаводск” Министерства морского флота, который следовал из порта Ванино в Корсаков и в период от 3 часов до 8 часов 15 декабря проходил в районе перехода подводной лодки С-117 на позицию. По записям в судовом журнале, теплоход, находясь в 25 милях на северо-запад от Холмска, в течение 1 часа 25 минут (с 5 часов 30 минут до 6 часов 55 минут 15 декабря) имел по непонятным причинам остановку. Первоначальные показания капитана и членов экипажа были путаными, а водолазы обнаружили повреждения подводной части корпуса теплохода. Однако после более тщательного изучения обстоятельств версия столкновения с "Горнозаводском" была снята. Зато выдвинули версию о том, что экипаж увёл лодку в Америку. Повторный поиск С-117 был предпринят в 1953 году, вероятный район гибели подводной лодки обследован гидроакустикой, металлоискателями, а также протрален придонными тралами. Авиация Тихоокеанского флота в тот же период систематически осматривала южную часть Татарского пролива. Западное побережье острова Сахалин было осмотрено частями Дальневосточного военного округа и погранвойсками. Никаких признаков местонахождения погибшей подводной лодки С-117 при поиске не обнаружено. Было выдвинуто предположение, что подводная лодка затонула на больших глубинах, после чего дальнейшие действия по поиску подводной лодки С-117 прекращены. Подводная лодка до настоящего времени так и не обнаружена и причины её гибели остались неизвестными. Вот имена моряков, оставшихся на борту С-117 :
Богуш В.А. старшина 2-й ст. Бочков В.Н. старшина 2-й ст. Вандышев Н.И. матрос Варивода С.М. матрос Вельков А.И. матрос Весело Н.А. матрос Винокуров И.Г. лейтенант Вознюк С.Г. капитан 2-го ранга Ганжа Г.А. матрос Григоров М.И. ст. матрос Елагин М.Н. матрос Еременко А.И. лейтенант Зимнов И.П. матрос Зоткин Т.И. матрос Зюбин А.Н. ст. матрос Иванов Г.М. ст. матрос Кальной И.П. матрос Кардаполов А.М. старший инженер-лейтенант Карцемалов В.С. капитан-лейтенант Кацун Г.Я. матрос Кириллов В.С. матрос Коломиец А.Д. старший лейтенант медслужбы Королёв В.С. матрос Котов Н.С. старший лейтенант Красников В.А. капитан 2-го ранга Кривцов И.И. матрос Кроваленко М.М. Крохалёв С.Н. ст. матрос Кузнецов В.А. матрос Лавриков А.М. капитан 3-го ранга Литовченко П.К. старшина 2-й ст. Маркин Н.Д. матрос Михайльцев С.В. старшина 2-й ст. Муравьев Е.А. матрос Мухин В.А. матрос Неволин И.М. ст. матрос Нечитайло В.Ф. капитан 3-го ранга Огнетов А.П. матрос Першаков Л.П. старшина 2-й ст. Рудковский И.Ф матрос Савенок Ф.М. старшина 1-й ст. сверхсрочной службы Савченко Д.Н. ст. матрос Сенин Г.А матрос Ставер Н.К. ст. матрос Татюник А.А. матрос Терехов Ю.Д. матрос Торгашин Н.Ф. ст. матрос Утман Я.М. старший инженер-лейтенант Шихалев А.А. матрос Янчев В.П. старший лейтенант имена двоих членов экипажа не установлены |
 |
 |
 |
 |