ДПЛРК - Проект 644
Работы по созданию в СССР баллистических и крылатых ракет велись парралельно. Над созданием КР работали КБ возглавляемые Г.М. Бериевым и В.Н. Челомеем.Причем бюро возглавляемое Бериевым пошло по пути, сходным с американским. То есть создавало ракету ангарного хранения, которую следовало перед пуском выкатывать из ангара, раскрывать крылья и лишь после этого был возможен запуск. Для крылатых ракет такого типа (П-10) предпологалось переоборудовать большие ДПЛ пр.611. Бюро же возглавляемое Челомеем предложило размещать ракету в специальном контейнере из которого и осуществлялся бы пуск. Старт происходил при помощи пороховых ускорителей а крылья автоматически раскрывались в полёте. В качестве носителя должны были использоваться торпедные ДПЛ пр.613. Крылатая ракета П-5 предназначалась для стрельбы по береговым целям и явилась первой отечественно стратегической КР (СКР). Поскольку она имела
турбореактивный двигатель, запуск был возможен только из надводного положения. Причем перед стартом двигатель необходимо было запустить и вывести на рабочий режим. Дальность стрельбы составляла около 300 км.
Испытания СКР П-5 проводились на опытовой ПЛ пр.613 С-146 и были завершены к 1959 году. А уже к концу
1960 года в составе ВМФ СССР было шесть ПЛ пр.644 переоборудованных из пр.613. Это были первые отечественные ПЛ с крылатыми ракетами. В соответсвии с проектом разработанным ЦКБ-18 (рабочие чертежи выпущены горьковским ЦКБ-112, ныне ОАО "Лазурит") переобуродование ПЛ пр.613 происходило без изменения прочного корпуса лодки. Это было достигнуто за счет демонтажа кормовых торпедных аппаратов, снятия запасных торпед носовых торпедных аппаратов и перекомпоновки помещений в носовых отсеках. КР комплекса П-5 размещались в двух прочных контейнерах установленных на палубе надстройки за ограждением
рубки, парралельно друг другу.
Малые размеры ПЛ пр.613 не позволили установит ракетные контейнеры в носовой части лодки. Целеуказание ракетам осуществлялось при помощи навигационного комплекса "Север-Н-644" и астронавигационного перископа "Лира." Остальное РЭВ осталось таким же как на ПЛ пр.613. Помимо этого на лодке установили систему управления ракетной стрельбой "Север-А644У" и другое оборудование, системы и устройства обслуживающие ракетный комплекс а также цистерны замещения ракет. В междубортном пространстве была установлена прочная аварийная баластная цистерна , обеспечивающая погружение, плавание в подводном положение и всплытие аварийной ПЛ с одним затопленным ракетным контейнером. Для повышения поперечной остойчивости лодки с высоко расположенными ракетными контейнерами, в киль корабля из надстройки были перенесены балоны ВВД, а твердый баласт размещен в доковом киле. В результате модернизации увеличилась ширина корабля (за счет легкого корпуса), удлиненно ограждение рубки и изменена надстройка.
ЭУ состояла из двух дизелей 37Д (кадый мощностью по 2000 л.с.), двух гребных электродвигателей ПГ-101 (каждый мощностью 1350 л.с.) и двух электродвигателей экономичного хода ПГ-103 (каждый мощностью 50 л.с.). Аккумуляторная батарея состояла из свинцов-кислотных элементов 46СУ. Всего было две батареи по 112 элементов в каждой.
Вооружение состояло из двух СКР П-5, расположенных в двух внешних ракетных контейнерах и четырех носовых 533-мм ТА. Боезопас 4 торпеды (по другим данным 10) . Прибор управления торпедной стрельбой ПУТС-Л-4.
Основные ТТХ ПЛРК пр.644
Длина наибольшая |
76м
|
Ширина наибольшая |
6.6м
|
Осадка по КВЛ |
4.7м
|
Запас плавучести |
28%
|
Водоизмещение подводное |
1430т
|
Водоизмещение надводное |
1160т
|
Глубина погружения рабочая |
170м
|
Глубина погружения предельная |
ок 230м
|
Скорость полная надводная |
16 узл.
|
Скорость полная подводная |
10 узл.
|
Скорость подводная экономическая |
2 узл.
|
Скорость подводная в режиме
РДП |
6 узл.
|
Дальность плавания (при скорости
6 узл.) с РДП |
5000 миль
|
Дальность плавания подводная
(при скорости 10 узл.) |
10 миль
|
Дальность плавания подводная
(при скорости 2 узл.) |
260 миль
|
Экипаж |
55 чел.
|
Автономность |
35 сут.
|
Посколько КР хранились полностью готовыми к стрельбе в контейнерах поддерживался особый микроклимат.
Стрельба осуществлялась из надводного положения ПЛ при поднятых на 15 градусов к горизонту ракетных контейнеров с открытыми крышками. Пуск производился в корму лодки, т.е. против движения. Стрельба залпом не предусматривалась.
При старте первой ракеты, вторая находилась в закрытом контейнере. Согласно проекту стрельба могла осуществляться при волнении на море 4-6 баллов, скорости ветра до 10 м/сек и скорости лодки до 15 узлов. Однако при испытаниях было установлено, что из-за заливаемости контейнеров ракетная стрельба с этих ПЛ возможна при волнении моря до 3 баллов и скорости лодки не более 6 узлов.
Лодки проекта 644 в течении 60-х годов находились на боевой службе.
ДПЛРК Проект 644 (Схема)
СКР П-5 были присущи недостатки, в числе которых отмечалась низкая точность стрельбы. В усовершенствованной модификации П-5Д была применена радиолокационная доплеровская система измерения угла сноса и путевой скорости, а также установлены более точные гироскопы в автопилоте. Кроме того в бортовой системе управления был применен радиовысотомер позволивший ракете совершать полет на меньшей,чем ранее, высоте (до 250 м) и тем самым сделать ракету менее уязвимой для средств ПРО противника. Для испытаний СКР П-5Д была использована ПЛРК пр.644 "С-162" (заводской номер 603). Она была дооборудована до проекта 644Д на заводе "Красное Сормово" и на северодвинском заводе №402. Испытания проводились в конце 1961 года на Белом море. Они потвердили повышенную, по сравнению с КР П-5 точность стрельбы. Усовершенствованная ракета П-5Д была рекомендована комиссией Госприемки к принятию на вооружение.
В начале 60-х годов была создана ракета комплекса П-7 с увеличенной дальностью стрельбы и повышенной точностью.
Итоговые испытания новой ракеты проводилисьв 1962-1964 в Белом море на ПЛ "С-158" (заводской номер 504) переоборудованной по проекту 644-7 на заводе "Красное Сормово". Причем предусматривалось возможность стрельбы КР двух типов П-5Д и П-7. Для этого были переделаны ракетные контейнеры, установлены унифицированные пульты предстартовой подготовки и новая система управления ракетной стрельбой. Потребовалось также перебалансировать ПЛ для возможности использования КР комплекса П-7 с большей массой, чем у ракеты П-5. Несмотря на положительные результаты испытаний, ракеты П-5Д и П-7 в серийное производство не пошли.
Работы с ними были прекращены в 1965 году, а в 1966 году были сняты с вооружения ракеты комплекса П-5. ПЛРК пр.644 в 1969-1974 гг. были выведены из состава флота.
С середины 60-х годов задачи отечественных ПЛ по поражению наземных объектов были возложены на лодки
с БР. К этому времени БР стали превосходить КР по дальности стрельбы и защищенности от средств ПРО, а их подводный старт обеспечивал ПЛ лучшую защиту от сил ПЛО. Но в конце 50-х -- начале 60-х БР с надводным стартом и малой дальностью стрельбы не имели перед КР комплекса П-5 никаких преимуществ и создание лодок с КР продолжалось.
Даты закладки, спуска на воду и
ввода в эксплуатацию ДПЛ пр.613 (переоборудованных в пр.644)
Наименование
|
Заводской номер
|
Дата закладки
|
Дата спуска
|
Дата ввода в строй
|
С-80
|
801
|
13.05.50
|
21.10.50
|
02.12.51
|
С-44
|
803
|
21.10.50
|
19.05.51
|
31.12.55
|
С-46
|
805
|
27.03.51
|
09.08.51
|
30.12.52
|
С-158
|
504
|
32.12.52
|
16.05.53
|
31.12.53
|
С-162
|
603
|
25.03.53
|
08.07.53
|
28.04.54
|
С-69
|
407
|
15.01.52
|
16.11.52
|
10.04.53
|
ПЛ "С-69" построена в Николаеве на Черноморском судостроительном заводе. Остальные в Горьком на заводе "Красное Сормово"
|
|
|
ПЛАРБ - РПКСН / SSBN
Стратегический подводный флот СССР и России
прошлое, настоящее, будущее...
658, 658M, 658T, 658У / Hotel-1, 2
639
701 / Hotel-3
"Навага" ("Налим") 667A (AУ) / Yankee-1
"Навага-М" 667AM / Yankee-2
"Мурена" 667Б / Delta-1
"Мурена-М" 667БД / Delta-2
"Кальмар" 667БДР / Delta-3
"Дельфин" 667БДРМ / Delta-4
"Акула" 941 / Typhoon
"Борей" 955 / Borey
ПЛРБ / SSB
611AB / Zulu-5
629 / Golf-1
629A / Golf-2
601 / Golf-3
605 / Golf-4
619 / Golf-5
ПЛАРК / SSGN
П - 627А
651Э / ^Juliett^
659 (659T) / Echo-1
675(M), 675МК, 675МУ, 675МКВ / Echo-2
"Анчар" 661 / Papa
705А
"Скат" 670 / Charlie-1
"Чайка" 670М / Charlie-2
"Чайка-Б" 06704 / Charlie-3
945, 945А, 945Б / Sierra-1, 2
"Гранит" 949 / Oscar-1
"Антей" 949A / Oscar-2
"Андромеда" 667M/Yankee-Sidekar
"Груша" 667AT / Yankee-Notch
"Ясень" 885 / Graney
ДПЛРК / SSG
644 / Whiskey Twin Cylinder
665 / Whiskey Longbin
651 / Juliett
ПЛАТ / SSN
"Кит" 627, 627А / November
"Кит" 645 ЖМТ / November
"Ёрш" 671 / Victor-1
"Сёмга" 671РТ / Victor-2
"Щука" 671РТМ(К) / Victor-3
"Лира" 705, 705К / Alfa
705Д
"Плавник" 685 / Mike
"Щука-Б" 971 / Akula
ДПЛ / SS
611 / Zulu
613 / Whiskey
615 / Quebec
633 / Romeo
641 / Foxtrot
"Cом" 641Б / Tango
"Кефаль" 690 / Bravo
"Палтус" 877 / Kilo
636 / Improved Kilo
677 "Лада / Амур"
Лодки специального назначения
629Р / Golf
629И / Golf
"Аксон-2" 09780 / Yankee-POD
09774 / Yankee-Stretch
10831 / Norsub
1851 / X-Ray
"Кашалот" 1910 / Uniform
"Пиранья" 865 / Losos
"Ленок" 940 / India
"Макрель" 1710 / Beluga
1840 / Lima
"Тритон-1M" 907
"Тритон-2" 908
Подводные аппараты
"Мир"
"Бестер"
1681
"Поиск-2" 1832
1837K
1839
|
|
|