РПФ | Стапель | К-141 | Гаджиево | Морское Братство | В. Королюк | Н. Курьянчик | А. Покровский | Модели ПЛ


Сайт | История | Флот | Железо | Люди | Информация | Литература | Галерея | Общение | Ссылки | Контакты
Великие подводники ХХ века

ЕРИХ ТОПП (Erich Topp, Fregattenkapitan)
ЖЕРТВА - ТАНКЕР

7 декабря 1941 года Япония начала войну против Соединенных Штатов нападением на Пирл-Харбор - базу американских ВМС. Германия охотно поддержала своего союзника по "оси". Так сам собой развязался узел, который сковывал действия немецких подлодок в еще недавно нейтральных водах Америки. Первые успехи немцев у Атлантического побережья ошеломили всех. Разве могли предположить американские адмиралы, что подлодки Гитлера смогут пересечь Атлантику и, оторвавшись от своих баз, нести боевое дежурство в нескольких милях от Нью-Йорка? Флот США не был готов отражать атаки из-под воды: эсминцы охранения конвоев не имели радиолокационных систем, и немецкие субмарины безнаказанно топили американские транспорты. Под контролем германских подлодок очень скоро оказалась огромная акватория - их присутсвие постоянно ощущалось у побережья Канады, в районе Карибского моря, у Панамского канала. С появлением "дойных коров" (так немцы называли специальные субмарины-транспорты, снабжавшие боевые лодки дизельным топливом, боеприпасами, продовольствием, медикаментами) значительно возросла автономность плавания подводных кораблей. Теперь даже самые неудачливые из них возвращались на базу после очередного похода через океан, имея на своем счету потопленный танкер или сухогруз.
Бесчинства немецких подлодок у берегов Америки продолжались до конца 1943 года - только в ноябре немцы отправили на дно 134 транспорта общим водоизмещением 860 тысяч тонн. Однако перелом в ходе подводной войны наметился гораздо раньше, летом 1942г., когда каждая новая победа стоила лодкам значительных усилий и часть немецких субмарин, искавших у американских берегов легкой добычи, вернулась из прибрежных вод в Центральную Атлантику...
В апреле 1942г. субмарина "U-552" под командованием Топпа несла боевую вахту у мыса Лукаут, неподалеку от Филадельфии. Ночь выдалась темной. Тем более странным казалось яркое свечение водной глади - море сильно фосфоресцировало. Неожиданно на подлодке стал слышен нарастающий шум винтов большого судна. Субмарина всплыла. Точно на траверзе командир лодки разглядел танкер водоизмещением около 8000 тонн. По команде Топпа "U-552" тут же начала выходить на позицию для атаки, оставляя за собой сверкающий кильватерный след. Топп спешил: наверняка на танкере уже заметили маневры лодки, которая темным пятном выделялась на поверхности моря. Первая же торпеда поразила цель. После гулкого взрыва в небо взвился громадный столб воды, танкер окутали клубы дыма. Но когда дым развеялся, Топп с удивлением обнаружил, что судно продолжает идти прежним курсом. Просто непостижимо - на танкере даже не возникло пожара! Неудача лишь подстегнула Топпа. Однако при каждой попытке нанести новый торпедный удар танкер своевременно отворачивал в сторону, мешая субмарине выйти на нужный курсовой угол. "U-552" продолжала преследование танкера, пока у команды американского судна не сдали нервы. И вот уже весь экипаж танкера - в шлюпках, которые виновато ходят кругами вокруг застопорившего ход судна, очевидно, не решаясь бросить его в море. "Идеальный момент для атаки",- решает Топп. Через несколько минут к цели устремилась вторая торпеда. На этот раз танкер, груженный мазутом, вспыхнул мгновенно. Жутким зеленым пламенем начало гореть море вокруг танкера. Огненные языки лизали одинокие шлюпки, пламя подползало к корме субмарины. Не дожидаясь финала, Топп вывел свою лодку из зоны горящего мазута...


Свою военную карьеру лейтенант Топп начал в 1939 году, в должности вахтенного офицера подводного корабля. Немногие корабли немецкого флота могли похвастать такой же сплоченной командой, каков был личный состав лодки " U-57", носившей название "Красные дьяволы". Неофициальным отличительным знаком этой субмарины служило изображение двух пляшущих огненных дьяволят. Оно украшало боевую рубку лодки еще при прежнем командире, но настоящую известность субмарина приобрела лишь после перехода под командование Топпа.
13 октября 1940 года "U-57" отправилась в Ирландское море - таков был приказ командующего подводным флотом Деница. До боевой позиции лодка добиралась с приключениями: в Северном море она едва не стала жертвой плавающей мины, а в районе Корс-фьорда была атакована английской субмариной, не имея возможности нанести сопернице ответный удар из-за неисправности шумопеленгатора. После захода в пролив Норт-Чаннел "U-57" попала под воздушную бомбежку, которая дорого обошлась подводникам. Из-за близких разрывов глубинных бомб лопнул фундамент одного из дизелей. После этого субмарина не могла идти скорым ходом, 9 узлов стали пределом ее возможностей. Несмотря на это, на совещании, спешно созванном командиром корабля, было решено на базу не возвращаться. С единственным исправным дизелем "U-57" пробралась обратно в Норт-Чаннел, не замеченная английскими эсминцами, которые караулили ее у входа в пролив.
Все испытания, которые прежде выпадали на долю лодки Топпа, были лишь подготовкой к тому, что еще предстояло пережить субмарине. В Ирландском море она успешно торпедировала три судна противника, после чего эсминцы охранения устроили на лодку жестокую облаву. Субмарину искали тралами, а еоличество сброшенных на нее глубинных бомб превысило две сотни. Корпус лодки трещал по швам. Появились многочисленные течи, в некоторых местах забортная вода била струей. А когда вышла из строя система регенерации воздуха, положение на подводном корабле стало совсем отчаянным. Топп приказал всем лечь на койки - в таком положении люди потребляли меньше кислорода. Экипажу не только удалось продержаться до того момента, когда противник прекратил преследование "U-57", но и на следующий день потопить английский танкер.
Начинающий командир подлодки возвращался на базу с чистой совестью: в первом самостоятельном походе торпедировано шесть судов противника, три из них, в том числе транспорт с боеприпасами, затонули на глазах у Топпа. Но от судьбы не уйдешь. Дома, у ворот шлюза Брунсбюттель в устье Эльбы, "U-57" столкнулась с норвежским сухогрузом и быстро затонула. Вместе с лодкой погибли шесть членов экипажа. Коллеги-подводники судачили между собой: "Чего еще можно ожидать от похода, начатого тринадцатого числа, да к тому же в пятницу?"
Германия вступила в войну, имея всего 57 подводных лодок, причем лишь 22 из них по своему водоизмещению (500 - 750 тонн) были пригодны для действий в Атлантике. При первом подведении итогов летом 1940 года немцы недосчитались семи больших субмарин. Поскольку оставшимся лодкам периодически приходилось становиться на ремонт, одновременно в боевых действиях могло участвовать не более пяти подводных кораблей. Однако даже при таком раскладе сил немцы добились значительных успехов - каждый месяц немецкие подлодки уничтожали около 250 000т торгового тоннажа противника. Но настал момент, когда количество подводных кораблей упало до критической отметки. Так, в рождественские дни 1940 года немцы недосчитались семи больших субмарин. Поскольку оставшимся лодкам периодически приходилось становиться на ремонт, одновременно в боевых действиях могло участвовать не более пяти подводных кораблей. Однако даже при таком раскладе сил немцев добились значительных успехов - каждый месяц немецкие подлодки уничтожали около 250 000т торгового тоннажа противника. Но настал момент, когда количество подводных кораблей упало до критической отметки. Так, в рождественские дни 1940 года на морских коммуникациях противника действовала одна-единственная германская подлодка! Однако немецкие судостроители не допустили окончательного "вымирания" подводного флота. Скоро они начали спускать на воду новые субмарины. Десять, затем двадцать новых субмарин каждый месяц! Подводный флот Германии постепенно креп.
В декабре 1940 года со стапелей гамбургской судоверфи "Блом и Фосс" сошла новая боевая подлодка "U-552" водоизмещением 500 тонн. Ее командиром назначили Топпа, которому пришлось заканчивать оснащение субмарины в Данциге. Для участия в зимней кампании - она была в самом разгаре - "U-552" пробилась через уже покрывшуюся льдом Балтику в Кильский канал, а затем в Атлантический океан.
Первый боевой поход "U-552" в составе 7-й флотилии не принес лодке больших побед. Вернувшись из него, Топп сокрушался по поводу упущенных возможностей. Командира немецкой субмарины было легко понять. На пути "U-552" дважды возникал лайнер "Иль де Франс" водоизмещением 43 тысячи тонн, и всякий раз торпеды, выпущенные лодкой по этой громадной мишени, не достигали цели, а судно противника, словно неуязвимый корабль-призрак, медленно скрывалось за горизонтом.
Весной 1941 года лодка Топпа вышла в пролив Норт-Чаннел для действий на английских коммуникациях. В это время немцы начали использовать тактику "волчьей стаи" - одновременного преследования противника несколькими подлодками. На вероятном пути следования конвоев заранее выставлялось до десятка субмарин. Такая группа ("стая"), растянутая перпендикулярно маршруту конвоя, сразу перекрывала район в несколько сот миль, и пройти незамеченным было практически невозможно. Лодка, которая первой обнаруживала вражеский конвой, сама, как правило, не выходила в атаку, а вела противника, оповещая по радио другие лодки о его местонахождении. Вся "стая" стягивалась поближе к цели и в подходящий момент начинала атаковать врага. Лодок было много, поэтому атаки следовали непрерывно. Как волки бросаются на свою жертву, окружив ее плотным кольцом, так и подлодки одна за другой торпедировали суда. Отбиться от них было обратным - тактика "волчьей стаи" сковывала действия одиночных субмарин. Так было и в тот день, когда гидроакустик "U-552" установил контакт с крупным конвоем противника. Тотчас в штаб флота полетела соответствующая радиограмма. Вопреки ожиданиям (конвой представлял собой отличную мишень), командующий подводными силами не дал Топпу разрешения самостоятельно атаковать транспорты, предполагая стянуть в указанную точку несколько подводных кораблей для массированного удара. Пока шли переговоры,конвой довольно быстро удалялся от боевой позиции "U-552". Опасаясь потерять вражеские транспорты среди частых снежных зарядов, Топп продолжал преследование в одиночку. Напрасно штабные работники делали ставку на атаку конвоя несколькими подлодками. Противнику удалось оторваться от "U-552". Ее соседи по боевым позициям не смогли поддержать гидроакустический контакт с конвоем, когда тот проходил мимо них, и запланированное нападение "стаей" сорвалось.
Конец этого похода прошел более успешно. Через несколько дней Топпу удалось обнаружить еще один конвой. На этот раз командир "U-552" начал действовать немедленно, на свой страх и риск. Взрыв двух попавших в цель торпед поразил большой танкер "Кадиллак" водоизмещением 12 000 тонн, открыв боевой счет новой лодки. Вслед за "Кадиллаком" на дно отправились еще 20 000т торгового тоннажа - таково было общее водоизмещение судов, потопленных Топпом во время следующей операции в проливе Норт-Чаннел.
Определенно, Норт-Чаннел был для Топпа счастливым местом. Командиру "U-552" не хотелось покидать пролив даже тогда, когда противник значительно усилил противолодочную оборону Норт-Чаннела за счет многочисленной морской авиации и судов-"ловушек". Нередко в качестве "ловушки" выступала крейсерская лодка противника, закамуфлированная под небольшой гражданский пароходик. Немецкие лодки, не брезговавшие мелкими транспортами водоизмещением в пару тысяч тонн, часто попадались на эту приманку. Всплыв в надводное положение для атаки, они сами неожиданно становились добычей обладавшего корабля. Нечто подобное пришлось пережить и Топпу во время летней кампании 1941 года. В помощь судну-"ловушке", атаковавшему "U-552", противник выслал самолеты и несколько эсминцев, но Топпу все-таки удалось уйти от преследования. На базу он вернулся с неплохим результатом - потоплено еще три транспорта общим водоизмещением 24 тысячи тонн.
После продолжительного ремонта (встреча с судном - "ловушкой" не прошла для лодки бесследно) "U-552" оказалась у берегов Гренландии. В один из осенних дней 1941г. Топпу особенно повезло - всего за несколько часов боя его подлодка уничтожила три транспортных судна, шедших в охранении крейсеров и эсминцев. Успешной атаке "U-552", которая уже легла на нужный курс, чуть не помешал сосед по "стае" - на полной скорости он мчался наперерез лодке Топпа. Если бы субмарины своевременно не заметили друг друга, стремительно приближающаяся рубка подводного корабля могла стать последним предсмертным воспоминанием командира "U-552". Этого, однако, не случилось. Обе лодки резко повернули, и корабль Топпа, пройдя за кормой другой субмарины, первым прорвал кольцо охранения конвоя. Кучные торпедные залпы "U-552" поразили сразу две цели. Один из поврежденных транспортов, потеряв управление, таранил другое судно из состава конвоя - оно тоже пошло ко дну. Поскольку лодку никто не преследовал (ордер конвоя сильно нарушился, из-за чего корабли охранения оказались скованными в действиях), Топп решил, что еще не время погружаться и покидать поле боя. В надводном положении "U-552" обогнала конвой и с расстояния в 800м произвела единственный выстрел по танкеру, который тут же вспыхнул огромным факелом.
В ноябре 1941г., после захода на базу Сен-Назер, "U-552" заняла позицию в Бискайском заливе. Здесь ей предстояло дейстровать в паре с лодкой известного подводника Эндраса. Этот совместный поход оказался не очень удачным для обоих командиров, поскольку ни один из них не увеличил боевой своей субмарины. И все-таки партнерство принесло несомненную пользу. Конвои в Бискайском заливе ходили в очень сильном охранении. При любой попытке атаковать конвой в погоню за лодкой устремлялось множество кораблей, чаще всего быстроходных корветов. Спасаться от преследования, действуя в паре, было намного легче. Своими маневрами вторая субмарина переключала на себя внимание противника, позволяя атаковавшей лодке отойти на безопасное расстояние. Так повторялось всякий раз, когда над одной из лодок нависала опасность. Больше Топпу и Эндрасу сотрудничать не пришлось:последний был зачислен в другую "стаю" и вскоре погиб во время боевой операции. А лодка Топпа 26 декабря 1941г. вновь вышла в море.
Вместо "приятного путешествия на юг", обещанного подводникам в штабе флота, "U-552" предстоял один из самых тяжелых походов. После двух суток пребывания в районе Азорских островов штаб отозвал лодку на другой край света - к побережью Канады. Трудно сказать, чем был вызван этот приказ, одним махом перебросивший "U-552" из тропической зоны Гольфстрима в район ледяного Лабрадорского течения. Субмарина была совершенно неготова к такому переходу - ни одной электропечи на борту (кому они нужны в тропиках?), ни одной меховой куртки для экипажа, не было даже лоций и карт нового района действий. При десятиградусном морозе и штормовых ветрах подводники несли вахту у Ньюфаундленда в тонких прорезиненных плащах, способных защитить разве что от брызг. Что-бы отогреть клапаны вентиляции и хотя бы частично освободиться от ледяной корки на корпусе корабля, Топп командовал погружение каждые три часа. Естественно, что в таких условиях на большие победы рассчитывать не приходилось. Да и крупные транспорты не спешили попадаться на пути "U-552". Всетаки Топп отправил на дно союзный транспорт "Дейроуз" и небольшое судно, которое явно не стоило четырех торпед.
Будто назло, крупные суда начали попадаться Топпу на обратном пути к базе, когда лодка уже израсходовала практически весь боезапас - в основном впустую. Скрепя сердце, Топп наблюдал, как мимо лодки степенно проплывали транспорты водоизмещением по десятку тысяч тонн каждый, следовавшие в одиночку. Когда чаша терпения переполнилась, командир "U-552" решил пуститься на хитрость. На память Топпу пришли старые добрые традиции призового права, когда было принято останавливать суда противника и подвергать их досмотру. В 1942-м трудно было отыскать транспорт, который не имел какой-нибудь артиллерии для самозащиты. Однако, если команда окажется сговорчивой, размышлял Топп, можно высадить ее в шлюпки, а затем выпустить в брошенное судно единственную оставшуюся торпеду. Разумеется, вести чебя надо так, чтобы противник ни на минуту не заподозрил, что лодка фактически безоружна.
Очередной транспорт, попавшийся на пути лодки, оказался греческим пароходом с английским военным имуществом на борту. Как и ожидал Топп, после нескольких настойчивых требований остановиться экипаж парохода перебрался на катер, оставив судно на произвол судьбы.
В конце марта 1942г. "U-552" вторично отправилась к американскому побережью, на сей раз в район Филадельфии. Этот короткий поход оправдал самые радужные ожидания Топпа: за пять дней активных боевых действий "U-552" успешно торпедировала транспортное судно "Бритиш Сплэндор" и четыре груженых танкера водоизмещением от 8 до 14 тысяч тонн. Общий итог боевых действий субмарины перевалил за две сотни тысяч тонн потопленного торгового тоннажа. Кроме того, жертвами подводной лодки Топпа стали эсминец и два сторожевых корабля противника.
К началу 1942 года операционная зона немецких подводных лодок распространилась на Средиземное море. Активными действиями субмарин в районе Гибралтара командующий подводным флотом Дениц решил оказать помощь итальянцам, которые в одиночку не справлялись с обеспечением перевозок для африканского корпуса Роммеля и уж тем более не были в силах нанести серьезный ущерб конвоям англичан.
9 июля 1942 года из Средиземного моря вышел крупный конвой в составе 21 судна. На его перехват командование немецких ВМС выслало девять подводных лодок, объединив их в группу "Эндрас". Капитан-лейтенант Топп чувствовал себя настоящим вожаком "стаи", названной в есть его недавно погибшего друга. Он первым установил акустический контакт с конвоем и был единственным, чьи атаки оказались результативными. Из-за мощного охранения - в него входили многочисленные корветы и эсминцы - Топп несколько изменил своей прежней тактике ведения боя. "U-552" почти одновременно выпустила торпеды из всех пяти аппаратов, наведенных на разные цели, и, не дожидаясь, пока прозвучат взрывы, начала быстро уходить от конвоя. Отлежавшись на дне, пока эсминцы не прекратили преследование невидимого врага, и перезарядив торпедные аппараты, "U-552" пустилась вдогонку конвою, нанесла второй массированный удар по транспортам и снова удалилась на безопасное расстояние. (Правда, безопасным его можно быо назвать лишь с натяжкой - глубинные бомбы рвались так близко от лодки, что повредили топливную цистерну.) "Пять транспортов потоплено, один танкер поврежден", - рапортовал Топп в штаб флота после третьей атаки.
22 апреля 1945 года, на исходе войны, капитан-лейтенант Топп получил под свое командование новейшую двухпалубную подводную лодку XXI серии. 1 мая субмарина "U-2513" в составе эскорта отправилась в Норвегию, в Хортен. Первому боевому походу немецкого технического шедевра суждено было стать единственным. В тот же день на подводный корабль полетела радиограмма из штаба: фюрер мертв, глава армии и государства - Дениц. "U-2513" прибыла в Осло, когда ее экипаж узнал о полной и безоговорочной капитуляции Германии.
Первой мыслью Топпа было пустить субмарину ко дну, но всоре от Деница поступило указание: лодки ни в коем случае не топить и не портить их. Как же так, ведь гросс-адмирал не мог не знать о колоссальном интересе англичан к XXI серии? Скорее всего, Дениц действовал под нажимом, решил командир "U-2513". Приказ главнокомандующего Топп выполнил только наполовину, уничтожив вместе с секретными документами всю новейшую аппаратуру.
28 мая лодка отправилась в двухнедельное плавание к британским берегам. Англичане оставили на ней минимум технического персонала. Остальным членам экипажа, включая бывшего командира субмарины, предложили забраться в грузовик, который тотчас понеся в направлении железнодорожного вокзала. После двадцатичасовой езды с военнопленными остановился неподалеку от лагеря Крагере, шде Топпу предстояло провести следующие два месяца. 26 августа 1945 года капитан-лейтенант Топп вернулся на немецкую землю.
Содержание
Наиболее результативные подводники

CССР

Николай Лунин

Ярослав Иосселиани

Петр Грищенко

Магомет Гаджиев

Исаак Кабо

Иван Травкин

Иосиф Бондаревич

Алексей Матиясевич

Алексей Матиясевич (воспоминания)

Александр Маринеско

Александр Маринеско
(воспоминания очевидца)


Борис Нечаев

Георгий Неволин

Германия

Гюнтер Прин

Гюнтер Прин (Бык Скапа-Флоу)

Карл Потхаст

Ерих Топп

США

Ионес Ингрэм

Барни Сиглаф

Роял Ингерсолл

Джорж Флакки

Хьюберт Уилкинс

Уильям Андерсон

Джозеф Инрайт

Другие страны

Валерио Боргезе

Р. Вердиа


Доступ

Компания
Московская Сотовая
Связь


Хостинг

Компания Зенон

Реклама






Сайт | История | Флот | Железо | Люди | Информация | Литература | Галерея | Общение | Ссылки | Контакты
РПФ | Стапель | К-141 | Гаджиево | Морское Братство | В. Королюк | Н. Курьянчик | А. Покровский | Модели ПЛ
о3он Rambler's Top100

Хостинг предоставлен компанией Zenon. Email: info@zenon.ru
© Copyright 1997-2001 by Submarina.Ru. Email: podlodka@aha.ru
© Design 2000-2001 by NetDesign Studio. Email: info@netdesign.ru