|
Командир
последней "Щуки" - маршал Рыбалко
Маршалом его
стали называть во второй половине 80-х,
когда за плечами было уже десяти
командирских автономок. Кто первым из
флотских остряков придумал этот термин
- неизвестно, но он прижился и пристал к
капитану 1 ранга Валерию Ивановичу
Рыбалко навегда. Так за глаза с
гордостью называл его экипаж,
командиры, и даже командование
Тихоокеанского флота - на всех уровнях.
А всего у "маршала" двадцать
четыре боевые службы - автономки, из них
шестнадцать (!!!) командирских. Причем,
"маршала" всегда посылали одного,
без "старшего на борту" наставника,
за исключением первой командирской
автономки. И задания на период боевой
службы были самые сложные и
ответственные. Наплаванность у Валерия
Ивановича 332162 ходовых мили - это почти
до Луны и обратно! В сутках это - 24 на 60 -
1440 суток. Это, конечно, не все время,
проведенное в море на подводной лодке,
а примерно семьдесят процентов. Но и
того предостаточно: четыре года.
ПОлучается, что целую Великую
Отечественную войну "под завязку"
Валерий Иванович провел в море на БС... У
кого есть больше? Может и есть, но мне,
во всяком случае, такие командиры
неизвестны. Даже жюльверновский
капитан Немо такой наплаванности не
имел.
А родился Валерий
Иванович 24 августа 1947 года в поселке...
Рыбачий. КОренной камчадал, только без
права неограниченного пользования
природными ресурсами, как "коренные"
нерусские народы Севера. Его отец -
капитан 2 ранга Рыбалко Иван
Александрович - сперва служил
артиллеристом береговой обороны. В 1950
году был переведен в Таллин, затем в
Ульяновск, а после увольнения в запас
осел в Ростове-на-Дону. В 1965 году, после
окончания 11 классов, Валерий Иванович
поступил в Каспийское Высшее Военно-морское
училище имени С. М. Кирова, что в Баку.
После окончания училища в 1970 году был
назначен командиром штурманской
боевой части и связи (БЧ-1,4) на лодке 613
проекта С-362 Дважды Краснознаменного
Балтийского Флота. Служил в Лиепае-Либаве,
откуда в октябре 1904 года вышла в свое
последнее плавание 2-я Тихоокеанская
эскадра вице-адмирала Рожественского.
В свою первую автономку
лейтенант Рыбалко отправился в том же
1970 году. К 1977 году их число выросло уже
до восьми. Боевую службу несли в
Северной Атлантике, Северном и
Норвежском море.
В 1972 году Валерий женится
на Наташе Загорской (теперь, конечно,
Рыбалко), молодой контролерше ОТК
Рижского СРЗ-172. Познакомились в доме
отдыха Булли - Латвия. В 1974 году капитан-лейтенант
Рыбалко становится старшим помощником
командира на С-406, а перед этим, в 1973 году
молодая семья Рыбалко получила свое
первое жилье - отдельную однокомнатную
квартиру, пятнадцатиметровку в Лиепае.
За балтийский период службы Рыбалко
неоднократно поощрялся, награждался
грамотами и был лучшим штурманом
соединения.
В 1977 году его направили в
Ленинград на 6-е Высшие Офицерские
Курсы, а по окончании он был назначен
старпомом 506 экипажа на ПЛА новейшего
по тем временам проекта 671ртм - по
НАТОвской классификации "Victor-III", а
по-нашему "щука". Для дальнейшего
обучения был направлен в Обнинский
Учебный Центр ВМФ на "малый круг".
После завершения обучения капитан 3
ранга Рыбалко в составе экипажа прибыл
в 45-ю противолодочную дивизию атомных
подводных лодок (сокращена в ноябре 1997
года) на Камчатку - в свой родной
поселок Рыбачий. В апреле 1981 года
капитан 2 ранга Рыбалко назначен
командиром того же 506 экипажа, а осенью
1982 года ушел в свою девятую по счету - и
первую командирскую - автономку.
- Первые автономки самые
трудные и запоминающиеся, - утверждает
Валерий Иванович.
Особенностью этой было
то, что смена экипажей впервые
проходила во вьетнамской базе Камрань (Камранг)
- там, кстати, в мае 1905 года проходила
свою последнюю угольную бункеровку
эскадра Рожественского перед Цусимой...
Экипаж молодого командира Рыбалко
прибыл туда осенью, в "бархатный"
сезон, на госпитальном судне "Обь",
в комфортабельных условиях. Меняли
экипаж также молодого командира,
капитана 2 ранга Кириллова Ю. В. (старпом
- капитан 3 ранга Сиденко К. С.), который
возвращался с боевой службы в
Персидском заливе и Индийском океане, а
свой межпоходовый отдых в тридцать
суток провел в Эфиопии на острове
Дохлак. Этот экипаж прошел через
горячее горнило экватора и Красного
моря... За неделю прием-передачи
некоторые непривычные к жаое
рыбалкинцы умудрились сбросить до
двадцати пяти кило живого веса - я был в
составе кирилловского экипажа, и сам
тому свидетель. Рекордсмен - комдив-три
капитан-лейтенант Емельянов.
Следующая боевая - в 1983
году на К-412. Последняя - 24-я по счету и 16-я
"маршальская" - в 1994 году на
последней "щуке" Б-242, уже в составе
10-й противоавианосной дивизии
подводных лодок. "Щука" из
крейсеры уже понижена на ранг до "большой".
С этого времени годовая наплаванност
"маршала" начала снижаться: в
ходовых милях она составляет 17848 (1995), 5426
(1996), 2592 (1997) и 1893 (1998). ВСЕ. "Щуки"
выведены из боевого состава росийского
флота, хотя именно они, лодки второго
поколения, вынесли основную тяжесть
противостояния подводной "холодной
войны", которая внезапно
прекратилась в одностороннем порядке
после мгновенной гибели ПЛА третьего
поколения К-141 "Курск". Кстати, ни
одна лодка проекта 671 не погибла и не
потерпела серьезной аварии, а ведь всех
их модификаций с 1965 по 1992 год
понастроено аж 48 единиц! Пятнадцать 671-х,
семь "рт", двадцать пять "эртээмов"
и одна ртмк. ПОдводники выдержали "холодную
войну", а вот политики - не нюхавшие
пороху, не ведавшие "тягот и лишений
воинской службы" - дрогнули и в
одностороннем порядке пошли на уступки
и разоружение. И сегодня у ближних
пирсов бухты Крашенинникова
сгрудились в связках некогда грозные
атомарины, дожидаясь своей очереди на
разделку, а "супостат"
бесконтрольно господствует в Мировом
Океане и даже в непосредственной
близости у наших берегов... После гибели
"Курска" наши корабли
отстаиваются во внутренних базах, как
русский флот 1-й Тихоокеанской эскадры
после гибели эскадренного броненосца
"Петропавловск" с адмиралом
Макаровым 31 марта 1904 года...
Последняя "щука",
которой командует капитан 1 ранга
Рыбалко - Б-242. Название - "50 лет
Комсомольску-на-Амуре". Краткая
историческая справка: заложена в июне
1982 года, спущена на воду 29 апреля 1983
года, 24 октября передана в состав ВМФ (поднят
Военно-Морский Флаг), в марте 1984 года
прибыла к месту постоянного
базирования в бухте Крашенинникова,
летом 1985 года - первая боевая служба с
капитаном 1 ранга Бондаренко, весной 1994
года - последняя, восьмая по счету
автономка с капитаном 1 ранга Рыбалко...
- А какие автономки самые
запоминающиеся? - спрашиваю у Командира.
- Все, - и "маршал"
начинает приводить время, даты, цифры,
координаты, невольно напоминая
легендарных сталинских полководцев-победителей
Жукова, Василевского, Рокоссовского...
Рыбалко. Маршалов.
- Ну, а все-таки?
- Осенью 83-го искали "черный
ящик" со сбитого корейского "боинга".
- Нашли?
- Нашли. Акустики
обнаружили по звуковым маячкам и
сообщили координаты. А подъемом
руководил тогдашний КомТОФ адмирал
Сидоров.
- А аварии были?
- Были, ты ж знаешь. Весной
84-го на траверзе Лопатки в 22.04 по Москве
произошло "кз" на ГРЩ-1 в седьмом
отсеке (жилом - автор). Аварийная
тревога, герметизация, огнегаситель -
ЛОХ в седмой... Срабатывает АЗ (аварийная
защита - автор) обоих реакторов -
обесточение, потеря хода, а всплывать
нельзя. Наверху - пять "рыбаков" с
тралами. Болтались "на пузыре" от
сорока до восьмидесяти метров. Ввели
один борт (один из реакторов - автор),
всплыли на перископ,
провентилировались, пополнили запас
ВВД... Обошлись без потерь. Нас вернули с
БС на ремонт. С помошью АП "ЭРА"
управились за семь суток - и снова на БС.
Кстати, никто из экипажа не отказался
повторно идти в автономку, хотя я им
такую возможность давал, лично с глазу
на глаз беседовал. Экипаж работал
безупречно. Особенно, механик, кап-два
Зайнуллин, командиры первого и второго
дивизионов, кап-три Родионов и Вагичев...
А еще напоследок, 25 мая 1995
года, в 12.05 по местному, на рабочей
глубине вырвало пальчиковые
протекторы в теплообменниках
забортной воды в турбинном отсеке.
Приняли за сотню тонн воды. Всплыли
ходом, продули среднюю, и сработала АЗ
обоих реакторов. Начали
расхолаживаться, пускть дизель... Я
перед этим двое суток не спал.
Справились. Механик молодец, капитан 2
ранга Наконечный, к награде
представлен.
Награжденных в экипаже
много. Умеет Валерий Иванович
уклоняться от разговора о себе и
переводить его на подчиненных. До сих
пор помнит поименно всех. Первый
командир - капитан 2 ранга Касейчук,
механик - капитан 3 ранга Комов. Это -
первые учителя. Потом их будет много,
это уже адмиралы Ерофеев, Балтин,
Еременко, Лысенко и... Кириллов, первый и
последний "старший на борту".
- И всех помните?
- Всех. Шишков Иван
Борисович, старшина 1 статьи - старшина
штурманских электриков на С-362,
дослуживал четвертый год и был старше
меня, лейтенанта. Отличный специалист и...
педагог.
- А плохие, разгильдяи,
были?
- Ты знаешь... у меня не
было... Не попадались!
- Валерий Иванович, а
наград много?
- На грудь помещаются.
- Ну, а самые дорогие?
- Ну-у... это, как всегда,
первый орден "За службу Родине"
третьей степени и последняя медаль-орден
"За заслуги перед Отечеством", в 97
году. Есть кортик именной от главкома,
ружье...
- А на Героя посылали?
- Да вроде посылали, но
пока дошло - Союз развалили.
- А как с переводом? Вот
мои одногодки давно устроились на
Западе или командуют флотами,
объединениями...
- Да некогда все было.
Были предложения о переводе на 6-е ВОК
от вице-адмирала Еременко... в Баку...
- Некогда, - итожит жена. -
К автономкам все готовился, а после
возвращения уже поздно: на флоте
бабочек не ловят.
- А теперь, при увольнении
в запас - куда?
- В Ростов. Дали отдельную
однокомнатную... как когда-то в Лиепае.
Вот такие люди служили
Отечеству. Солдаты Империи... Валерий
Иванович - один из них. "Гвозди бы
делать из этих людей!.." Все это - и
есть Беззаветное Служение Родине.
- Не считаете ли вы, что
Родина перед вами в долгу?
- Нет. Родине тут не при
чем. Она сейчас в таком же положении,
как и я, а может, даже еще и хуже...
Страна должна знать
своих Героев, гордиться ими, а не
скрывать. На них, "старых русских",
еще можно положиться. Они не предадут.
Не сдадут свою страну, свой народ, свое
Отечество. Один недостаток - чересчур
скромны и не искушены в интригах -
комплекс капитана Тушина из "Войны и
мира" Толстого... |
