|
7. Встречные
действия и упущенная инициатива
Итак, с первых
минут стихия нагло и уверенно рвалась
вперед (из кормы в нос), выводя из
действия технические средства, людей, и
захватывая отсек за отсеком, прорывая
все объявленные рубежи обороны.
Противостоять ей было некому.
Бухникашвили и Колотилин уже погибли в
неравной схватке, а малочисленный,
неподготовленный к БЗЖ личный состав
кормовых отсеков все еще топтался в
центральном, зная, что нужно идти в
корму, но не зная, зачем.
11.10. Приготовлена АП
из 8 человек. В 6-м отсеке плохо дышать к
....... разведчиков.
Это означает, что личный состав
кормовых отсеков включен в средства
защиты (ИП-6), идет в разведку для
уточнения обстановки и спасать
Колотилина и Бухникашвили. Но,
наткнувшись на черный дым и горяще-искрящую
станцию ЦНПК МС, они не выдержат, и сами
спрячутся (IV отсек - в аппаратной
выгородке, V - в тамбур-шлюзе).
Центральный потеряет им счет("в
4-м приблизительно 9 человек") и
будет вынужден посылать еще одну
партию для поиска и вывода первой
аварийной партии. Это позор и приговор -
экипаж, не умеющий вести
БЗЖ, обречен, его просто нельзя
выпускать в море. Но он в этом не так уж
виновен. БЗЖ - сложнейшая шахматная
блиц-партия вслепую, где главный приз -
жизнь.
БЗЖ никто не любит и не хочет ею
заниматься (подтверждением тому
является сокращение цикла живучести в
8-м УЦ ВМФ на Камчатке). Но штабы и
экипажи все же вынуждены этим
заниматься. Поэтому все учения по БЗЖ
("Ж") проводятся по заранее
разработанной плановой таблице, по
заранее известным вводным со
всевозможными записями. Отчетность и
наглядность работы формально
обеспечены. В длительных походах БЗЖ,
как правило, не занимаются по
нескольким причинам. Во-первых, чтобы
не переутомлять экипаж, во-вторых,
чтобы обеспечивать режим скрытности, а
в третьих - чтобы не допустить
перерастания учений в настоящую борьбу
за живучесть (было и такое - на "К-122").
Поэтому экипаж постепенно
расслабляется, теряет свои и без того
слабые навыки. По сути дела БЗЖ - это
венец, высшая форма профессиональной
боевой деятельности экипажа после
использования боевых средств.
Предполагается, что она будет вестись в
период боевых действий для спасения
корабля и экипажа. А в мирное время - это
бесполезная трата времени и сил. Ведь
наши ПЛ обеспечены надводной
непотопляемостью, имеют большое
дублирование и резервирование,
изобилуют индивидуальными и
коллективными средствами защиты и
спасения. Авось обойдется... И, тем не
менее, БЗЖ не может быть шаблонной, ей
нельзя научиться по плановой таблице и
требованиям РБЖ. И на наших
отечественных ПЛ необходимо умение
вести БЗЖ доводить до автоматизма,
творчески, по внезапным вводным. Но для
этого надо в совершенстве и безупречно
знать корабль, отсек, боевой пост,
заведование. От поколения к поколению
лодки усложняются, увеличиваются,
людей становится меньше, а техники
больше. Поэтому не всегда человеку под
силу справиться с этой сложнейшей
задачей.
8.
Необходимость автономной,
компьютеризированной системы БЗЖ с
автоматическим вводом данных
Короткое
замыкание и пожар в VII отсеке, а затем и
в VI, неясность обстановки в корме,
гибель (потеря связи) вахтенных VII и VI
отсеков, выход из строя вертикального
руля, отправление аварийной партии (разведчиков)
и объявление рубежей обороны, всплытие
в надводное положение с глубины 386
метров, срабатывание защиты главной
турбины и потеря хода на глубине 157 м,
аварийное всплытие продуванием ЦГБ
средней группы, загазованность V отсека,
возгорание ПС ЦНПК № 1 в IV отсеке и
потеря связи с кормой (аварийной
партией), всплытие в крейсерское
положение (продувание всех ЦГБ),
разгерметизация прочного корпуса и
выход на мостик, возгорание в ЦП пульта
управления рулями "Корунд",
обесточение системы питания всех
пультов "Синус" и срабатывание
защиты реактора, тушение "Корунда"
и перезарядка ВПЛ, загазовывание III и II
отсеков и включение в средства защиты,
пуск и остановка дизель-генератора и
нарастание крена на левый борт более 8о,
выравнивание крена контрзатоплением,
наблюдение за внешней обстановкой и
подсчет потерь (живых и мертвых),
организация помощи пострадавшим.... Все
эти события произошли в течение одного
часа. Это далеко не полный перечень
вводных, которые ГКП (командир, механик
и старпом) должен был решать немедленно,
причем при отсутствии связи с кормой
(VII-IV) в условиях задымленности и
включения в ИСЗ. Вдобавок ко всему,
механик обязан следить за
герметичностью прочного корпуса,
остойчивостью и сохранением запаса
плавучести. "Но в центральном ведь
люди - не боги..." (это из матросской
песни, посвященной лодке К-19). Все это
трудно удержать в голове, а заниматься
анализом и остойчивостью, когда
дифферент до полного затопления не
превысит 3,5о, просто невозможно.
Комиссия проанализирует действия ГКП и
признает их "в основном, правильными
на первом этапе" и отметит ошибки.
Обстановка усложняется, накапливается
усталость, притупляется бдительность и
сообразительность, ведь ведется борьба
с пожаром, а не с водой.
Вот здесь сам собой
напрашивается вывод: нужна автономная
компьютеризированная система БЗЖ с
автоматическим вводом данных,
работающая в режиме подсказки, а в
критической ситуации берущая
управление на себя. Система должна быть
простой, надежной, с автономным
источником питания (щелочной
аккумулятор на 27 В) как самого
компьютера, так и датчиков. Она должна
решать задачи непотопляемости и
остойчивости для надводного положения
и в критической ситуации спрямлять
лодку, продувать ЦГБ, наддувать
затопляемые отсеки и пускать ГОНы на
осушение затапливаемого отсека; при
пожарах следить за температурой в
отсеках и в критических ситуациях
давать ЛОХ (если он еще эффективен);
следить за давлением в отсеках и при
его нарастании выдавать рекомендации
на снятие давления. Во всех
вышеперечисленных критических
ситуациях автоматически объявлять
аварийную тревогу звонком, светом и
голосом с указанием отсека и вводной.
Все!
В условиях роста степени
автоматизации ПЛ и сокращения личного
состава это крайне важно и необходимо.
В подтверждение тому можно привести
два примера из боевых действий. Во
время англо-аргентинского конфликта в
1982 году хватило одной ракеты "Экзосе",
выпущенной с аргентинского самолета
"Супер-Этандер", чтобы потопить
новейший английский эсминец УРО "Шеффилд".
Причем, эсминец был двухвальный, и
ракета не взорвалась - вполне хватило
остатков воспламенившегося ракетного
топлива. В борьбе с возникшим пожаром
экипаж вынужден был затопить эсминец.
Американцы, проанализировав печальный
опыт англичан, тут же разработали и
внедрили компьютеризированную
информационную систему обеспечения
БЗЖ "Балласт". И она великолепно
себя показала. В 1987 году, во время ирано-иракской
войны иракский летчик с "Миража-1"
"случайно" атаковал двумя теми же
ракетами "Экзосет" американский
эсминец "Старк". Надо отметить, что
эсминец одновальный, и одна ракета
взорвалась. Наличие компьютерной
системы БЗЖ позволила потушить пожар,
предотвратить взрыв боезапаса,
опрокидывание и сохранить ход. Менее
чем через год эсминец был снова в строю.
Однако, дело не только в компьютере.
Необходимо отметить мужество и высокий
профессионализм американских моряков -
ракеты попали в кубрик, было много
убитых и раненых.
Выдающийся шахматист, вроде
Каспарова или Ананда, еще может
обыграть самый совершенный компьютер с
самой совершенной шахматной
программой. Несомненно, что хорошо
подготовленный ГКП с хорошо
подготовленным экипажем вполне мог
справиться с обилием вводных и без
компьютера. И все же он никогда не
повредит и не будет лишним (скорость
принятия решения); его же можно
использовать и в целях обучения
экипажа. |
