Владимир Кузнецов
РАДИАЦИОННЫЕ ИНЦЕДЕНТЫ НА ГРАЖДАНСКОМ АТОМНОМ ФЛОТЕ РОССИИ
В феврале 1965 г. произошла авария во время плановых ремонтных работ на реакторе №2 атомного ледокола "Ленин". В результате ошибки операторов активная зона на некоторое время была оставлена без воды, что вызвало частичное повреждение примерно 60% тепловыделяющих сборок.
При поканальной перегрузке удалось выгрузить из активной зоны лишь 94 из них, остальные 125 оказались неизвлекаемыми. Эта часть была выгружена вместе с экранной сборкой и помещена в специальный контейнер, который был заполнен твердеющей смесью на основе футурола и затем хранился в береговых условиях около 2 лет. В августе 1967 г. реакторный отсек с ядерной энергетической установкой ОК-150 и собственными герметичными переборками был затоплен непосредственно с борта ледокола "Ленин" через днище в мелководном заливе Цивольки в северной части архипелага Новая Земля на глубине 40-50 м. Перед затоплением из реакторов было выгружено ядерное топливо, а их первые контуры промыты, осушены и герметизированы. По данным ЦКБ "Айсберг", реакторы перед затоплением были заполнены твердеющей смесью на основе футурола. Контейнер со 125 отработавшими тепловыделяющими сборками, заполненный футуролом, был перенесен с берега, размещен внутри специального понтона и затоплен. К моменту аварии судовая ядерная энергетическая установка проработала около 25.000 часов.
11 ноября 1988 г. на атомном ледоколе "Россия" произошло событие, приведшее к ядерно-опасной ситуации. Ледокол стоял у причала ремонтно-технологического предприятия "Атомфлот". В результате неправильных действий персонала реактор оставался без охлаждения в течение 4 минут. Произошло срабатывание аварийной защиты реактора (АЗР).
В 1992 г. на судах гражданского атомного флота зафиксировано 12 случаев срабатывания АЗР и 7 случаев экстренного снижения мощности, из них 68% вызваны ошибочными действиями персонала. Основной технологический недостаток, влияющий на ядерную и радиационную безопасность, - низкая надежность оборудования:
- элементной базы комплексной системы управления "Север" атомных ледоколов "Таймыр" и лихтеровоза "Севморпуть". По этой причине неоднократно выходили из строя секции систем автоматики, управления и защиты;
- парогенераторов (изделие 18-Т). По этой причине поставлен в ремонт для замены парогенераторов ледокол "Сибирь", эксплуатировались с ограничением мощности реакторных установок (75% от установленной) ледоколы "Россия" и "Арктика".
В 1993 г. отмечены следующие эксплуатационные происшествия:
• 25 января в реакторном отсеке ледокола "Арктика" было зафиксировано превышение содержания радиоактивных газов из-за нарушения герметичности реактора. Ледокол находился в Карском море. Несмотря на замеченную утечку, реактор работал с прежней мощностью еще 3 суток. За время инцидента, согласно судовому журналу, произошел выброс короткоживущих изотопов общей активностью 55 ГБк (1,5 Ки);
• негерметичность трубной системы парогенераторов обоих реакторов ледокола "Россия";
• негерметичность трубной системы одного из парогенераторов реактора №2 ледокола "Сибирь";
• достижение предельной активности теплоносителя реактора №1 ледокола "Арктика";
• срабатывание АЗР на реакторах обоих бортов ледокола "Советский Союз" по сигналу "Давление (мин)" при переключении электропитания.
В 1994 г. происшествия преследовали преимущественно лихтеровоз "Севморпуть":
• срабатывание АЗР по ложному сигналу на "Севморпути";
• срабатывание АЗР по сигналу "Стоп ПВ" при проверке автозапуска насосов рабочей воды автоматики по причине старения резино-технических устройств стопорных и регулирующих клапанов ПТП и неправильной настройки этих устройств на "Севморпути";
• срабатывание АЗР при проведении регламентных проверок каналов прохождения сигналов АЗР по причине неисправности одного из модулей системы "Марс" из-за несовершенства схемы на "Севморпути";
• отказ системы дистанционного управления регулятора давления пара конденсатора расхолаживания на "Севморпути";
• потеря герметичности трубной системы парогенератора (конструктивно-технологический дефект) на ледоколах "Россия" и "Сибирь".
В 1995 г. на атомных ледоколах произошли два срабатывания АЗР и один аварийный останов. Кроме этого, на ледоколах зафиксировано 20 эксплуатационных происшествий, из них вследствие отказов технических средств -15, по вине персонала - 4, по невыясненной причине - 1. Отказ технических средств в основном происходил из-за нарушения уплотнений паровых и водяных клапанов и появления течей на трубопроводах. Неправильные действия персонала связаны с некачественной подготовкой систем к действию (три случая) и ошибками во время монтажа систем при ремонте (один случай).
В 1996 г. сообщалось о следующих происшествиях:
• 17 февраля на плавтехбазе "Лотта" при загрузке чехла в контейнер ТК-18 произошло его заклинивание. При попытке его возврата в базовый контейнер произошел обрыв троса лебедки контейнера. Базовый контейнер заменен, чехол загружен в хранилище плавтехбазы;
• 22 февраля на ледоколе "Арктика" обнаружена газовая неплотность системы первого контура реактора №1, которая в дальнейшем развилась в малую течь;
• 11 марта на лихтеровозе "Севморпуть" при стоянке под нагрузкой на мощности 22% сработала АЗР при вводе системы "Альмак" в работу и травлении пара из-за провала давления пара.
В 1997 г. зарегистрированы:
• три течи парогенераторов - 2 октября на ледоколе "Ямал", 15 марта на ледоколе "Советский Союз", 2 ноября на ледоколе "Арктика";
• шесть срабатываний АЗР, из них пять - на ледоколе "Арктика";
• 12 марта во время работ по выгрузке отработавших тепловыделяющих сборок из хранилища плавтехбазы "Имандра" произошел радиационный инцидент - локальное радиоактивное загрязнение наблюдаемой зоны плавтехбазы.
В 1998 г. имели место следующие происшествия:
• 3 марта на ледоколе "Россия" сработала защита реактора №2 по сигналу "уменьшение расхода питательной воды" вследствие стопроцентного открытия дроссельного клапана, вызванного скрытым дефектом при монтаже стойки паропроизводящей установки;
• 26 марта на лихтеровозе "Севморпуть" сработала АЗР по сигналу "уменьшение периода удвоения мощности реактора".
Литература:
Ю. Сивинцев, О. Кикнадзе. "Радиоэкологическая опасность судовых ядерных реакторов, затопленных в Арктике". Бюллетень Центра общественной информации по атомной энергии, №1, 1996 г. ЦНИИАтоминформ.
Т. Нилсен. Н. Бемер. "Источники радиоактивного загрязнения в Мурманской и Архангельской области", версия 1, 1994 г.
"Отчеты о деятельности Федерального надзора России по ядерной и радиационной безопасности в 1992 г., 1993 г., 1994 г., 1995 г., 1996 г., 1997 г., 1998 г.".
***
Более подробно проблема безопасности ядерных энергетических установок освещена в книге Владимира Кузнецова "Настоящее и будущее ядерной энергетики", которая будет издана в начале 2000 г.
|
