ОБ ЭТОМ НЕ ПИСАЛА "ВАШИНГТОН ПОСТ"...

В субботнем выпуске американской газеты "Tht Washington Post" за 25 марта 1984г. была помещена большая статья ее военного обозравателя В.Пинкуса, начинавшаяся "горячей новостью с фронта холодной войны: "Cоветская атомная ПЛ незамеченной всплыла в самом центре авианосного соединения, более того - прямо под килем авианосца "Kitty Hawk"! Однако содержание статьи не раскрывало деталей происшедшего столкновения, да это и не требовалось - название "Наши авианосные армады могли "утопить" бюджет" говорило само за себя. Инцидент в Японском море послужил лишь поводом для критики министра ВМС администрации президента Р.Рейгана - Д.Лемана.
С помощью нашего читателя С.Гаврилова из Комсомольска-на-Амуре мы смогли выяснить некоторые детали событий 13-летней давности.
В марте 1984г. в Японское море зашла ударная авианосная группа (АУГ) ВМФ США в составе авианосца "Кitty Hawk" и семи кораблей охранения. По данным разведки штаба ТОФ, американцы проводили плановые учения. Следует заметить, что столь крупные соединения кораблей ВМС США в те годы посещали Японское море довольно редко. В ходе учений предполагалась высадка десанта на побережье Южной Кореи.
Для наблюдения за АУГ командованием ТОФ в предполагаемый район нахождения американских кораблей были направлены БПК "Владивосток" и крейсерская атомная ПЛ К-314.*
На борт АПЛ приняли боевые торпеды и ракето-торпеды в ядерном снаряжении. Обеспечивал поход командир дивизии ПЛ капитан 1 ранга Белоусов.
Прибыв в заданный район, К-314 обнаружила АУГ на седьмые сутки похода, установив с ним гидроакустический контакт. Всплыв ночью на перископную глубину и осмотрев горизонт, командир увидел в перископ множество огней - американцы явно не скрывали своего присутствия вблизи Cоветских территориальных вод и, вероятно, не слишком внимательно наблюдали за подводной обстановкой - К-314 "висела" под перископом в течение часа.
Определив элементы движения целей (АУГ шла 18-узловым ходом), советская АПЛ погрузилась, но тут гидроакустический контакт с американскими кораблями был потерян. На полной скорости К-314 начала догонять АУГ. Радиообмен американских кораблей не прослушивался. При развороте АУГ на обратный курс К-314 вновь установила с ней гидроакустический контакт. Получив с берега уточняющее целеуказание, лодка вновь начала слежение, которое продолжалось в течение двух суток.
Когда корабли АУГ застопорили ход и легли в дрейф, К-314 всплыла под перископ и вела визуальное наблюдение на протяжении двух часов. Невдалеке от "Kitty Hawk" и кораблей охранения маячил силуэт БПК "Владивосток". Уточнив обстановку, АПЛ ушла на глубину 40-50м. Через некоторое время гидроакустический контакт с АУГ вновь потеряли - на этот раз "виновником" оказался слой температурного скачка.
21 марта в 23.00 акустик услышал далекие шумы. Командир отдал приказание классифицировать цель, на что ушло около 30 минут. Затем А.М.Евсеенко принял решение всплыть под перископ и уточнить обстановку. Всплыли на глубину 10м. Прямо по курсу - ничего, вправо 90град. - по словам А.М.Евсеенко, "аэродром огней".
И тут последовал сильный удар, АПЛ рыскнула на 10-15град. Через 5-7 секунд последовал второй удар. Командир отдал приказ:"Осмотреться в отсеках!" Один за другим послупили доклады: "Замечаний нет, все механизмы работают в режиме". Доклад из 7-го отсека: "Биение гребного вала". В момент ударов скорость на лаге была около семи узлов.
Командир дивизии приказал продуть среднюю группу ЦГБ, но что капитан 1 ранга А.М.Евсеенко вынужден был напомнить комдиву, что командир на корабле один - это он сам.
Что же случилось? То, что произошло столкновение с надводводным кораблем, не вызвало никаких сомнений, так как К-314 находилась на перископной глубине. В результате столкновения АПЛ лишилась хода. Командир отдал приказ перейти на резервный движительный комплекс. Еще раз осмотрелись в отсеках, проверили выдвижные устройства - все в норме.
На рассвете армада американских кораблей исчезла. Остался один СКР, который "тащился" за нашей АПЛ до территориальных вод СССР. Что же касается самолетов и вертолетов, они "висели" над К-314 постоянно. Утром к АПЛ подошел БПК "Владивоскок" и по просьбе командира осмотрел гребной винт. В результате всестороннего осмотра выяснили повреждения и причны аварии.
В момент столкновения "К-314" с "Kitty Hawk", а это был именно он, на авианосце принимали топливо с подошедшего танкера. Оба удара пришлось в корму "К-314", по касательной: первый - по левому горизонтальному стабилизатору, причем кормовые горизонтальные рули и левый винт ВДК не пострадали; второй - вызвал серьезные повреждения. Были обломаны три лопасти гребного винта и гребной вал в районе между прочным и легким корпусами. Вследствие этого винт "висел" как-то неестественно, на что в первую очередь и обратили внимание на БПК во время осморта.
А что же американский авианосец? Он пропорол себе днище на протяжении 40м и по прибытию в базу был поставлен в док. Через полученную пробоину в море ушла значительная часть топлива. К-314 взяли на буксир и повели в базу. В бухте Чажма АПЛ поставили в док для ремонта, который выполнили в рекордно-короткий срок. Уже 21 августа К-314 вышла на испытания. Командиром оставался А.М.Евсеенко, но после принятия АПЛ из ремонта его сняли с должности. Командование К-314 принял его товарищ. А уже в сентябре корабль ушел на боевую службу в Индийский океан. В настоящее время К-314 выведен из боевого состава флота и, как множество других российских АПЛ, стоит у пирса в бухте Павловского в ожидании утилизации.
Бывший командир К-314 с 1987г. проходит службу в Учебном центре в Комсольске-на-Амуре.


* - Лодка пр.671 в 1971г. вступила в состав подводных сил СФ. В 1974г. перешла с СФ на ТОФ и была включена в состав 4-й флотилии ПЛ. Командовал К-314 опытный офицер - капитан 1 ранга Евсеенко Александр Макарович, под стать ему был и командир БЧ-5 В.И.Шаломов. АМ.Евсеенко прослужил в подплаве 17 лет: 4 года на СФ, остальное - на ТОФ, сначало во 2-й, а затем в 4-й флотилии ПЛ.