ВАЖНО ЗНАТЬ! Центральный пост. Атомная Подводная Эпопея. Cеверный Флот. Tихоокеанский Флот. История. Гарнизон. ХХ Век. Лодки вероятного противника. Доктор Палыч. Галерея. Литература. Пеленг. Модели ПЛ. Анекдоты. Видео. Дизель. Песни подплава. Поиск cослуживцев. Бортовой журнал. Коллеги. Ссылки. Мы о Вас помним. "Морское Братство". "Содружество ветеранов-подводников Гаджиево". Рекомендуем. Форум. Cловарь терминов и обозначений. Cтапель. Н. Курьянчик. Игры он-лайн.

Татьяна Марченко
АВТОНОМНОЕ ПЛАВАНИЕ

Только подводники знают, что воздух Земли имеет запах, вкус и множество оттенков. Подняться из темной мертвой глубины, отдраить крышку верхнего люка, сделать первый глоток воздуха. Это как стакан водки натощак - говорят одни. Сильнейший кайф, возможно, это и есть счастье - говорят другие. Самое же тяжелое, по единодушному мнению всех подводников, это полная оторванность от внешнего мира. В автономном плавании лодка идет в режиме радиомолчания. И есть всего пять причин, по которым оно может быть нарушено. Разумеется, причины эти исключительно государственной важности. И горько узнавать, возвращаясь из плавания, что кого-то из родных и близких не стало еще несколько месяцев назад. А ты был так далеко...


"Акулы" грустят на берегу


По сути, подводная лодка - это вызов природе, наглая и смелая попытка человека совместить несовместимое: водную среду, металл и огромное количество электроэнергии, вырабатываемой двумя реакторами. Аварии и ЧП, которые происходили и будут происходить на борту - своего рода цена за нарушение правил. А дисциплиной, которую подводники проходят с особой тщательностью была и будет "борьба за живучесть". Предмет этот учит выживать в любых, самых безнадежных, условиях. Спокойно и без паники(!) продолжать работу, когда вода уже плещет о потолок, и воздуха в измученных легких осталось на секунды, или, когда вокруг бушует пламя. Этих "или" может быть великое множество. И главное тут - наперекор древнейшему инстинкту самосохранения, который требует бросить все к чертовой матери и бежать от опасности подальше - задраить за собой люк, собственноручно перекрыть все пути к спасению и потом уже бороться за жизнь до последнего. Этот момент экипажем не обсуждается, но каждый сделает именно так. Должен сделать.
Когда-то подводный наш флот был одним из лучших в мире, вызывал хорошую профессиональную зависть и уважение у лидирующих в этой области Америки, Германии и Англии. Это значительно повышало авторитет: страны, способствовало укреплению дружеских отношений и создавалоло некоторое равновесие сил в мире. Не успели, например, американцы в 1985 году разместить свои "першинги" в Западной Европе, как наша субмарина уже залегла у берегов Кубы с ответным визитом. Подлетное время ракет с той и другой стороны - семь минут. Как выяснилось, в такой обстановке мир сохраняется гораздо лучше. Потенциальные наши неприятели были отлично осведомлены о состоянии каждой подлодки русской флотилии, включая и личные качества их командиров. Так же ударно работала и наша разведка. Сегодня аргументы нашей мощи звучат не так убедительно.
Если в СССР ежегодно на разных заводах выпускалось три - четыре лодки, то последние три года в воду не спущено ни одной. Начавшееся было строительство очередной лодки заморожено. То, что уже успели сделать, разрезали на куски металла, а экипаж, который прошел двухгодичное обучение в Центре - остался не у дел.
Более того, благополучно уничтожается то, что есть. Дивизия мощных ракетных крейсеров стратегического значения имеет шесть уникальных подводных лодок класса "акула". Аналогов подобным лодкам в мире нет и не будет. Начиненная баллистическими ракетами неограниченной дальности полета "акула" бесшумна, недосягаема для противника и может, не всплывая, продержаться под водой пять лет. Сегодня из шести "акул" в полной боевой готовности находится лишь одна. Остальные стоят с выработанным топливом и ржавеют. А, между тем, затраты на лодку подобного класса можно приравнять к стоимости небольшого города. Приблизительно такого, как Обнинск, города, где все начиналось...


Обнинск - колыбель Российских субмарин!


В 1952 году Берия доложил Сталину, что в Америке построена и скоро будет спущена на воду первая атомная лодка "Наутилус". Сталин дал команду: догнать и перегнать супостата. Пока лучшие ученые страны в Москве разрабатывали ядерный реактор для подводной лодки, в подмосковном городе Обнинске в 1954 году была пущена первая в мире атомная электростанция. Рядом с ней появился крупнейший институт ядерной энергетики. Очень скоро он стал базовым для всего Союза нерушимых и для многих стран мира.
Именно здесь и был обучен первый экипаж для первой подводной лодки К-1. Потом появились другие экипажи и другие лодки, а в Обнинске начал работать единственный в стране Центр обучения и переподготовки подводников. За 43 года здесь было обучено более четырехсот экипажей на различные виды подводных лодок. Каждый лодка - это что-то особенное, новое, и сначала к нему готовятся сами преподаватели. В шестидесятых годах в центре обучались сразу по 10-12 экипажей, сегодня не больше трех. Чаще всего обучение велось одновременно со строительством новой подлодки. В море выходил уже сплоченный, притертый экипаж, досконально изучивший свое будущее место службы. Над совместимостью членов команды, психологическим состоянием каждого работают специалисты лучшей в вооруженных силах психофизиологической лаборатории Центра.
Здесь изучается состояние человека в экстремальных ситуациях, поведение группы людей в условиях замкнутого пространства. Создана своя особая система тестирования, которую проходят все экипажи. На основе тестов выдаются различные рекомендации. Кто-то нуждается в отдыхе, кто-то в дополнительных тренировках, а кто-то и в срочной смене профессии... Самым уязвимым звеном в слаженной схеме подводной лодки оказался сам человек. Он смог придумать установки для переработки углекислого газа в кислород, соленой воды в пресную. Но не сумел защитить хрупкое свое и ломкое созна-ние. Предел относительно безвредного существования человека в замкнутом пространстве, в одном коллективе не превышает 90 суток. Дальше начинаются процессы, неконтролируемые, разруши-тельные для любой, самой крепкой психики:
раздражение, агрессивность, напряженный поиск смысла жизни, самобичевание по самым разным причинам и, наконец, сильное желание выйти, вырваться наружу. Пока рекордное время, которое выдержал человек под водой - 120 суток.
Недавно приезжали в Центр генералы из Звездного городка. Сказали, что ничего подобного еще не видели, и по оснащению тренажерного оборудования подводники ничуть не уступают кос-монавтам. Знали бы генералы, что денег на переоборудование уже давно не поступало, а в случае ремонта персонал использует все подручные средства. То же самое и с зарплатой преподавателей, среди которых адмиралы, бывшие командиры подводных лодок, капитаны первого ранга. Все они в мирное наше время успели повоевать, имеют богатейший боевой опыт и уже два месяца сидят без зарплаты. Чтобы прокормить семьи герои- подводники выкручиваются, как могут: таксуют, разгружают вагоны, сдают кровь.
- По сути, здесь так же, как и во всем подводном флоте, работают фанаты. И заложники, потому что деться им с подводной лодки некуда, - говорит заместитель начальника учебного Центра капитан первого ранга Владимир Светлаков, несколько лет отслуживший на знаменитой "акуле". - Как бы там ни было, именно на подводниках держится весь российский флот. Профессионализм наших моряков по-прежнему высоко ценится в мире, а традиции свято берегутся старыми офицерами и передаются новичкам. По-прежнему в подводники посвящают только после того, как горемыка-новичок выпьет полный плафон (скрученный с лампочки) соленой воды. Почему именно плафон никто не знает, но традицию блюдут. Труднее стало с другим милым обычаем - вернувшийся с боевого задания экипаж встречать на берегу с оркестром, пирогом и жареным поросенком. На сегодняшнюю зарплату подводников (офицеры - полторы тысячи, командир лодки - четыре) поросятами не разживешься. Но неизменно одно - выход в море для наших моряков по-прежнему событие, праздник. Им не платят достойной зарплаты, не дают пайковых, обходят с квартирами, а они просят лишь об одном - дайте возможность выйти в море. Люди хотят работать, честно делать то, чему их учили. И не всегда имеют такую возможность. Вот ситуация, над которой любая разведка сломала бы голову.


Последняя ласточка подводного флота?


Сейчас в Центре проходит обучение экипаж одного из самых современных атомных подводных крейсеров Тихоокеанского флота "Томск". Это последняя подводная лодка, изготовленная в нашей стране.
-Пока последняя, - поправляет капитан 3-го ранга, командир третьего дивизиона боевой части крейсера Сергей Гридин, - мы верим, что скоро положение изменится, иначе и быть не может.
В экипаже "Томска" сто человек, почти все офицеры: на лодке полно компьютерной техники, требующей высшего образования. В июле 1996 года лодка вышла в док и была опущена на воду. При моменте рождения по традиции присутствовал весь экипаж. Это очень сильное впечатление и для старых морских волков, и для желторотых матросов. Первую бутылку шампанского бьет о винты механик. Вторую - командир ракетной боевой части бросает в середину, туда где располагаются ракетные контейнеры, третью - командир лодки о носовую часть...
Из развлечений на крейсере - книги, видик, сауна, спортзал и зона отдыха с птичками, рыбками (выращенными в специальной лаборатории) и сменными картинками на стене. Тут тебе и поле, и лес, и Красная площадь, конечно. Есть на "Томске" еще и неуставная кошка Машка, которая хоть и не из спецлаборатории, но к жизни под водой адаптировалась прекрасно.
Обязательными для подводников остаются 150 граммов сухого вина и шоколад. В пору горбачевской борьбы за трезвый образ жизни нашлись умники, которые потребовали вино на борту запретить. Специалисты провели серьезные исследования и сказали однозначно - лучшего мотора для желудка человека, ведущего малоподвижный образ жизни, чем вино, нет. Борьбу за трезвость на подлодках отменили.
Тема номер один в автономном плавании - девушки. По девушкам начинают скучать сразу, как только лодка отходит от пирса. И здесь не помогают ни фильмы, ни книги, ни зоны отдыха.
Наши ребята здорово завидуют американцам, которым при каждой возможности доставляют на "Боингах" друзей, близких и любимых. Американцы справедливо полагают, что это значительно повышает боевой дух членов экипажа. Видимо, боевой дух русского подводника должна поднимать исключительно любовь к Родине.
-Под водой сегодня легче, чем на земле, - сказали на прощание ребята с "Томска", последней пока выпущенной в России лодки. Не надо думать о деньгах, бытовых проблемах. Надо только стараться, "чтобы усталая подлодка из глубины пришла домой..." Обязательно пришла.


<< Главная страница >>

i3ii Rambler's Top100