ВАЖНО ЗНАТЬ! Центральный пост. Атомная Подводная Эпопея. Cеверный Флот. Tихоокеанский Флот. История. Гарнизон. ХХ Век. Лодки вероятного противника. Доктор Палыч. Галерея. Литература. Пеленг. Модели ПЛ. Анекдоты. Видео. Дизель. Песни подплава. Поиск cослуживцев. Бортовой журнал. Коллеги. Ссылки. Мы о Вас помним. "Морское Братство". "Содружество ветеранов-подводников Гаджиево". Рекомендуем. Форум. Cловарь терминов и обозначений. Cтапель. Н. Курьянчик. Игры он-лайн.


i52(1).jpg


Борт лодки

Историко-археологические и научные исследования в районе нахождения подводной лодки I-52 (15° с.ш., 40° з.д.)
В июне 1944 года в середине Атлантики была затоплена японская подводная лодка I-52. Лодка должна была доставить различные стратегические материалы и некоторое количество золота из Японии в Германию. В районе 15°с.ш., 40°з.д. эта лодка была расстреляна американскими самолетами, сбросившими две акустические торпеды. В результате этой атаки лодка затонула.

Интерес к этой лодке проявляли различные организации и отдельные личности в разных странах Мира. Разумеется этот интерес подогревался некоторым запасом золота, находившимся на борту лодки. Однако некоторых исследователей интересовала и история лодки, ибо ее нахождение при соответствующем освещении событий в прессе, в фильмах, на телевидении могло также принести большую прибыль. Кроме того, в Мире открыто довольно много музеев, посвященных Второй Мировой войне и, в частности, затонувшим во время войны судам и подводным лодкам. Эти музеи пользуются большой популярностью.


i52(2).jpg


Работы на палубе.

Несколько лет тому назад в Германии, Японии и других странах частично были открыты архивы Второй Мировой войны. Это вызвало новую волну интереса различных организаций к событиям, происходившим в то время. Историк Пол Тидвел (Paul Tidwell) начал заниматься историей подводной лодки I-52 десять лет тому назад. Им был собран большой исторический материал, начиная с создания лодки до ее гибели.

В 1995 году его фирмой было арендовано судно "Южморгеология", оборудованное глубоководным буксируемым аппаратом с локатором бокового обзора. Судно принадлежит организации Южморгеология в Геленджике. В начале мая 1995 года лодка была найдена с помощью локатора бокового обзора в координатах 15°с.ш., 40°з.д. Локатором был обследован район нахождения лодки, обнаружено поле обломков к северо-востоку от носа лодки. По записям локатора можно заключить, что лодка имеет существенные разрушения, нос додки практически оторван. Однако выявление деталей могло бы быть сделано только после обследования лодки и окружающей площади дна с помощью обитаемых или телеуправляемых аппаратов.


i52(3).jpgf


Спареный пулемет.

Обследование лодки с помощью ГОА "МИР-1" и "МИР-2" явилось одним из этапов экспедиции 41-го рейса НИС "АМК". В порту Лас-Пальмас на борт судна были приянты видео- и фотогруппы Национального Географического общества США, которые должны были снимать материалы для видеосериала и фотоальбома и статей в журнале National Geographic, а также представители фирмы IMAX, которые должны были делать съемки для производства широкоформатного кинофильма. В фильмы должны были войти как съемки на затонувшей лодке под водой, так и съемки на палубах НИС "Академик Мстислав Келдыш" и в Лабораториях с целью рассказа об экспедиции и специфике глубоководных погружений.

Судно пришло в район нахождения лодки I-52 20 ноября 1998 г.

Сначала был сделан эхолотный промер, во время которого корпус лодки на дне был прописан на эхограмме. Далее было поставлено 4 донных гидроакустических маяка, которые были откалиброваны и точно привязаны к географическим координатам.

21 ноября состоялось первое двойное погружение ГОА "МИР" на глубину 5240 м. Лодка I-52 была найдена экипажем аппарата "МИР-1" через 20 минут после посадки аппарата на грунт. Далее обоими аппаратами производилось обследование лодки и поля обломков, простирающегося на 300 метров к северо-востоку. По мере удаления от лодки в этом направлении число обломков и предметов, выпавших из лодки, постепенно уменьшалось.


i52(4).jpgf


Рубка

На осадке лежат ржавые фрагменты корпуса, остатки обуви, слитки олова, которые перевозились в пространстве между прочным и легким корпусом, оловянные пустые коробки с открытыми крышками, в которых, очевидно, перевзились химикаты и какой-то другой порошок и т.д. Корпус лодки сильно разрушен. Лодка лежит в направлении запад (корма) - восток (нос). В кормовой и носовой частях (перед рубкой) имеются сильные разрушения прочного корпуса - очевидно, следы попадания акустических торпед, сброшенных с самолетов. Поверхность носовой части длиной примерно 18 метров отсутствует, по-видимому, ввиду взрыва торпед, находившихся в самой лодке. Целой осталась только средняя часть лодки и рубка.

После первого погружения аппаратов было принято расписание двойных погружений ГОА "МИР" через день. Погружения были длительными - по 14-15 часов каждое. Во время погружений производились видео- и киносъемки, подводное фотографирование. Часть погружений была посвящена детальному обследованию поля обломков.

Представителям фирмы, арендовавшей НИС "АМК" с ГОА "МИР-1" и "МИР-2" на борту, было важно найти хотя бы часть золотых слитков, которые якобы перевозились лодкой I-52, чтобы оправдать расходы на экспедицию. Однако никакого намека на дорогой металл при обследовании самой лодки и территории вокруг нее не было.

В течение двух недель - с 20 ноября по 3 декабря - было выполнено 14 погружений ГОА "МИР-1" и "МИР-2" (по семь каждым аппаратом) на глубину 5240 м - близкую к их предельной рабочей глубине. При проведении работ не было ни одного срыва погружений по техническим причинам или невыполнения программы того или иного погружения.

Аппараты "МИР" подтвердили свою высокую надежность и получили высокую оценку зарубежных специалистов. Во время погружений были сделаны уникальные глубоководные видео-, кино- и фотосъемки, которые в дальнейшем должны воплотиться в видео- и кинофильмы, в альбомы подводных фотографий и статьи в популярных зарубежных журналах. В центре внимания будут российские глубоководные технологии - НИС "Академик Мстислав Келдыш" и ГОА "МИР-1" и "МИР-2" и наши подводники, которые выполнили эти уникальные глубоководные операции.

<< Главная страница >>

i3ii Rambler's Top100