ВАЖНО ЗНАТЬ! Центральный пост. Атомная Подводная Эпопея. Cеверный Флот. Tихоокеанский Флот. История. Гарнизон. ХХ Век. Лодки вероятного противника. Доктор Палыч. Галерея. Литература. Пеленг. Модели ПЛ. Анекдоты. Видео. Дизель. Песни подплава. Поиск cослуживцев. Бортовой журнал. Коллеги. Ссылки. Мы о Вас помним. "Морское Братство". "Содружество ветеранов-подводников Гаджиево". Рекомендуем. Форум. Cловарь терминов и обозначений. Cтапель. Н. Курьянчик. Игры он-лайн.

Капитан 1 ранга в отставке А. Норченко
И СНОВА ОБ "С-8"

C-101
ПЛ "C-101"

В журнале "Морской сборник" №3 2001г. опубликован материал капитана 2 ранга В.Сульженко "На этих могилах не ставят крестов..." Публикация, в целом, неплохая, хотя в ней есть несколько моментов, которые хотелось бы уточнить.

В первую очередь фразу "Однако, по мнению большинства собравшихся на просмотр ветеранов и историографов флота, "С-8" у Эланда быть не могла, а обозначение на рубке не может служить бесспорным доказательством того, что обнаружена та самая "эска", пропавшая в октябре-ноябре 1941 года". Опустим достаточно безапелляционное утверждение насчёт того, могла или не могла оказаться "С-8" в районе о.Эланд - ответ на него дан уже здесь же в материале.
Насчёт бесспорности других доказательств - знаков на ограждении рубки найденной лодки. Думаю, что в данном случае сомнения и скепсис "историографов флота" должны всё же иметь рациональные границы. Если не номера на рубке, то что же тогда могло как-то их убедить? А то ведь получается нечто вроде недовольного брюзжания: "Номера-то вроде какие-то нашли, но их вообще там быть не должно. Вроде бы они наносились краской, вроде был и приказ их вообще закрасить, да и как они туда могли попасть?" И т.д. и т.д. Задавать такие вопросы, как известно, несложно. Даже поговорка на этот счёт существует.
Так вот, на эту тему я недавно получил письмо от бывшего главного строителя подводных лодок серии "С" на заводе "Красное Сормово" и их ответственного сдатчика на Балтике Михаила Исааковича Лернера - старику стукнуло 94 года и живёт он ныне в Хайфе. Он пишет (цитирую точно по тексту письма): "Историческому обоснованию потребовалось наличие на борту ограждения боевой рубки знаков, выполненных из листовой латуни. Я понял, вопрос возник в связи с обнаружением таких на подлодке "С-8". Если это так, то других подтверждений не требуется. Мне известно положение, регламентирующее этот вопрос. В Сормове было принято обозначать номера лодок из листовой латуни...". Полагаю, что в компетентности бывшего главного строителя подводной лодки "С-8" сомнений быть не может, а вопрос с обозначениями на этом можно закрыть. Раз и навсегда.

И насчёт того, что "Константин Стрельбицкий полагает версию Норченко ошибочной (о гибели С-8 в результате артиллерийского боя со шведским БРБО "Оскар-II" - A.Н.) С не меньшим основанием в свою очередь полагаю, что в данном случае ошибается зам. председателя МКИФ г-н Стрельбицкий, что с ним уже случалось в подобных ситуациях. Так и здесь, к примеру:
- "Шведы, не скрывая, говорят, например, о том, что их ЭМ "Гётеборг" в 1942 году потопил нашу Щ-317".
Пусть шведы, не скрывая, говорят всё, что им хочется, и даже о том, чего не было в действительности. Где и как могла погибнуть "Щ-317" очень убедительно написано в статье А.Почтарёва, опубликованной, кстати в "Морском Сборнике" в 1999 году. Называется она "Тайна Щ-317", и в ней всё показано и проанализировано глубоко и аргументировано.

- Насчёт "коррозионного" характера поражений корпуса подводной лодки.
Смею заверить, что за 36 лет службы в ВМФ мне приходилось решать вопросы коррозионной защиты корпусов и систем кораблей. Поэтому, самые разные "причудливые формы" я различаю.

- "Ряд деталей свидетельствует о том, что лодка, скорее всего, была в подводном положении".
С этим сногсшибательным выводом г-на Стрельбицкого я даже готов согласиться, если только он объяснит, каким образом ПЛ может находиться в подводном положении с отдраенными верхним и нижним рубочными люками?

- Очень интересное также наблюдение насчёт "выдавливания"(!) торпед из кормовых ТА.
Если же судить по справочным и другим документальным данным, то из торпедных аппаратов торпеды не выдавливаются, а выстреливаются при помощи сжатого воздуха или специального порохового заряда. Интересно и упоминание насчёт "устройства, напоминающего механизм для удержания мины".

- Ну и насчёт "атаки с воздуха".
Это, конечно, потрясает, когда по строго научной гипотезе "историографа" самолёт нейтральной Швеции, в нейтральных водах, осенью 41-го года, ночью атакует неопознанную цель... Дальше комментировать это я не берусь, хотя мне уже не один раз приходилось сталкиваться с тем, что некоторые "специалисты" по подводной войне из МКИФ на поверку не очень-то разбираются не только в специфике подводного плавания, но и в военно-исторических вопросах. Это явление лично меня уже не озадачивает и даже не раздражает - остаётся лишь некоторое удручающее впечатление.
Хотелось бы ещё раз подчеркнуть, что критикуемая версия гибели "С-8" возникла сразу же после того, как 12 сентября 1999 года мне удалось вместе с Максом посмотреть его 40-минутный видеофильм. В нём гораздо больше деталей и подробностей по сравнению с другими более короткими лентами. Там очень явственно показано, что все повреждения находятся выше крейсерской ватерлинии ПЛ, снесена почти вся передняя часть ограждения рубки, большая пробоина в верхней части прочного корпуса в районе 2 отсека. И там же, на её кромке стреляные гильзы от 100мм орудия. Все эти и другие детали как раз и дают основание для наиболее вероятного предположения о том, что никакая это не мина и не авиация, и что вся тогдашняя ситуация носила характер надводного артиллерийского столкновения с каким-то военным кораблём. И по ряду признаков с большой вероятностью это мог быть шведский БРБО "Оскар II"; впрочем, всё это подробно изложено в статье, напечатанной во "Флоте" 20.4.2000 г.
Во всей этой истории с "С-8" отрадно хотя бы то, что о ней узнали широкие круги Российской и зарубежной общественности. И то, что нынешние моряки-балтийцы смогли выполнить свой священный долг памяти перед павшими. Но на Балтике мы ещё точно не знаем мест гибели около 28 подводных лодок, где бы мы могли приспустить флаг в точке их вечного упокоения.

Обсудить


<< Главная страница >>

i3ii Rambler's Top100