Вячеслав Зуев

УДАЧА ПОСТОЯННО СОПУТСТВОВАЛА ЕМУ

Герой-подводник Григорий Щедрин

Штрихи к портрету Героя-подводника Григория Щедрина. Великую Отечественную войну капитан-лейтенант Григорий Щедрин встретил в должности командира дизельной подводной лодки «С-56» Тихоокеанского флота. Он считал, что подводные лодки «эски» были спроектированы удачно. В небольшое водоизмещение и габариты удалось втиснуть мощное вооружение.
Четыре носовых торпедных аппарата и столько же торпед запасных, удобно расположенных для перезарядок на стеллажах. В корме два торпедных аппарата. Две пушки: носовая калибром 100 миллиметров и кормовая калибром 45 миллиметров с большим боекомплектом снарядов. Пулеметы, подрывное имущество.
Лодки были высокоскоростные, быстроходные. Двадцатиузловая надводная скорость, две линии вала, два дизеля. Десять тысяч миль без захода в базу. Одна дозаправка топливом - и плыви вокруг света хоть по экватору. Подводная лодка досрочно вступила в строй, успешно перезимовала в заливе Петра Великого, и к лету 1942 года сдала все учебные задачи, заняв призовое место по торпедной стрельбе.

Идея перехода дивизиона дизельных подводных лодок и Тихого океана в Баренцево море созрела постепенно по мере повышения активности немцев на Северном морском театре. Шесть подводных лодок (четыре «эски» «С-51», «С-54», «С-55», «С-56», два «Ленинца»: «Л-15» и «Л-16» - 5 (командиры ПЛ: И. Кучеренко, Д. Братишко, Л. Сушкин, Г. Щедрин, В. Комаров, Д. Гусаров получили приказ совершить переход через три океана и шесть морей на Северный флот. Дивизионом подлодок командовал Герой Советского Союза капитан 1-го ранга А.Трипольский. Это звание он получил в феврале 1940 года за отличие в советско-финской войне, командуя дизельной подводной лодкой «С-1». Во время перехода Трипольский с небольшим штабом находился на подводной лодке «С-51», которая выполняла роль флагманской, и высоко оценивал действия ее командира и экипажа.
Переход был сложный, подводники попадали и в тайфун, и в тропический ураган. Более 16 тысяч миль в осенние шторма и зимние ураганы прошли подводники районами, охваченными пожарами второй Мировой войной. За любой волной, любым облаком их ждал недруг. Гибель нашей лодки «Л-16» северо-западнее Сан-Франциско в результате атаки неизвестной подводной лодки (может японской, а может американской) показала, какой высокой должна быть на корабле организация службы и бдительность. Подводная лодка «С-56» тоже была атакована, но успела уклониться от выпущенной торпеды. Все корабли в результате длительной эксплуатации в условиях штормов и ураганов нуждались в основательном ремонте. И этот ремонт был выполнен в различных базах перехода.
Главной задачей подводных лодок Северного флота за все время войны было нарушение морских сообщений противника. Борьба с морскими перевозками всегда носила напряженный характер. Морские сообщения вдоль норвежского побережья, ведущие в Киркенес и Петсамо, играли для гитлеровцев исключительно важную роль, являясь не только основным, но и почти единственным путем снабжения и подвоза новых людских контингентов к линии фронта на Мурманском направлении и вывоза дефицитного сырья. На восток транспорты шли с горючим, боевой техникой, боеприпасами, продовольствием, иногда с войсками. В обратный путь они загружались никелевой и железной рудой. Без никеля не отлить ни одной пушки, не построить танка, корабля и другой боевой техники. Большое значение имел также и концентрат железной руды для военного производства.

Подводная лодка «С-56» под командованием Григория Щедрина вышла из Владивостока 8 октября 1942 года и пришла на базу Полярное Северного флота 8 марта 1943 года, проведя в походе 5 месяцев. Таких трудных переходов еще не было за всю историю советского военно-морского флота. Велико было желание экипажей всех пяти прибывших подлодок (их на Северном флоте стали называть «братья-славяне») вступить сразу в борьбу с фашизмом, но и для них не сделали исключения. Сначала все они сдали учебные торпедные стрельбы командиру бригады подлодок Герою Советского Союза И.А. Колышкину в суровых климатических и погодных условиях Заполярья, Арктики, в условиях, максимально приближенных к боевым. Только 5 апреля 1943 года «С-56» вышла из Екатерининской гавани Полярного в свой первый боевой поход. К этому времени окончательно установились взгляды на использование подводных лодок. До войны считалось главным нанесение артиллерийских и торпедных атак - одиночной торпедой - по крупным кораблям. Теперь надо было учить экипаж стрелять залпом по транспортам противника, прорывая боевое охранение.
Но сначала надо было высадить на сильно укрепленный берег противника в Норвегию разведывательную группу норвежцев из трех человек и принять на борт такую же группу, находившуюся в тылу немцев почти полгода. Иван Колышкин эту задачу обозначил не менее важной, чем потопление транспорта. С большими предосторожностями лодка вышла в море. Но уже в этом первом походе Щедрин добился первого успеха.
10 апреля он атаковал транспорт из кормовых торпедных аппаратов. Транспорт переломился пополам. Четыре дня спустя «С-56» вновь встретилась с противником. Из двух торпед в транспорт попала одна (тоже из кормовых торпедных аппаратов). В базу лодка вернулась 19 апреля. Лодка дала из артиллерийского орудия два холостых выстрела. Их встретили на пирсе как героев. Был и торжественный ужин с двумя поросятами. Эта традиция на флоте неукоснительно соблюдалась, после 12 сентября 1941 года после потопления транспорта нашей лодкой «К-2» («катюшей»), когда впервые был произведен салют в честь этой победы.

"C - 56" возвращается из похода

Григорий Щедрин был очень способным и удачным командиром. В майском походе «С-56» четырехторпедным залпом потопила два судна; транспорт и танкер. Очередной поход Щедрина состоялся в июле, и снова «С-56» стреляла по двум целям: транспорту и сторожевику. Через несколько дней залпом из кормовых торпедных аппаратов потопила сторожевой корабль. Впервые на Северном флоте Григорий Щедрин произвел четырехторпедный залп по транспорту с глубины 20 метров: чисто акустическая атака без использования перископа. В одном из походов «С-56» почти сутки уходила от преследований врага, на нее было сброшено более 300 глубинных бомб. Григорий Иванович в этих походах показал себя подводником, наделенным лучшими чертами. Мужеством, настойчивостью в поиске и атаке, прекрасной тактической сметливостью.
31 марта 1944 года «С-56» наградили орденом Красного Знамени. В феврале 1945 года ее экипаж удостоился звания гвардейского. Лодка заслужила право войти в ряды морской гвардии. 5 ноября 1944 года капитану 2-го ранга Григорию Ивановичу Щедрину присвоено высокое звание Героя Советского Союза.
Подводная лодка «С-56» была единственной на Северном флоте лодкой из класса «эсок» гвардейской и краснознаменной. После войны ее перегнали Северным морским путем во Владивосток и установили как корабль-памятник на Корабельной набережной главной базы Краснознаменного Тихоокеанского флота. Григорий Щедрин всю жизнь гордился, что этой высокой чести был удостоен его корабль: на нем прошла вся боевая жизнь военно-морского офицера.

"C - 56" на постаменте

После войны он служил в Москве, был председателем Государственной комиссии по приемке атомных подводных лодок на нашем предприятии. Был главным редактором журнала «Морской сборник». Писал статьи в газеты и журналы, книги-воспоминания о войне, о друзьях-товарищах: «Подводники», «Под глубинными бомбами», «На борту «С-56», «Верность присяге». «Под глубинными бомбами» (издательство ДОСААФ) он подарил моему тестю - бывшему главному строителю кораблей на Севмаше на его 60-летие. Дарственная надпись гласит: «Одному из создателей мощного подводного флота Константину Ивановичу Коробцову в день его дважды тридцатилетия с великим уважением от автора и товарища. Вице-адмирал Г.И. Щедрин. Северодвинск. 27 ноября 1968 года».
Григорий Иванович Щедрин родился 1 декабря 1912 года в городе Туапсе Краснодарского края в семье крестьянина. В 1932 году окончил Херсонский морской техникум. В военно-морском флоте - с 1934 года, по путевке комсомола. В декабре 1992 года вице-адмиралу в отставке Щедрину исполнилось 80 лет. Я ему послал к юбилейному дню рождению в Москву в подарок наш фотоальбом «Сиверко-89», выпущенный к 50-летию Северного машиностроительного предприятия, и поздравительную открытку. Вскоре от него пришло письмо: «Дружный боевой экипаж (любил он это словосочетание - «боевой экипаж» семьи Зуевых поздравляю с наступающим новым 1993 годом! Спасибо за чудесный подарок. Вместе с Эмилией Ивановной несколько раз пролистал фотоальбом, вы молодцы! В наше далеко не прекрасное время издали книгу большим тиражом с хорошими фотографиями многих авторов. Еще раз спасибо!».
Большое сердце воемкора перестало биться в январе 1996 года. Григорий Иванович Щедрин из всех праздников больше всего любил День Военно-Морского Флота. Всегда отмечал его, всегда присылал нам поздравительные открытки. Мы отвечали ему тем же.