ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА конструкции С. К. ДЖЕВЕЦКОГО, МОДЕЛЬ N°3 (1882 г.)

Музейный предмет Центрального военно-морского музея. Экспонируется в зале N'1. 199034, г. Санкт-Петербург, Биржевая пл., 4. Факс: (812) 328-27-01. Тел: (218) 328-27-02, 328-25-02, 328-25-01. Эл. почта: museum@mail.admiral.ru Адрес в Интернет: http://www.museum.navy.ru/mu3.htm

Ок. 11 т; 5,97х1,1х1,65; педальный механизм с винтом; 3,5/2,5 уз; 175 миль под водой; 12,5 м; 2 - 50-фн пироксилиновые мины на присосках; 3 чел.

В 1881-1882 гг. на Невском заводе в С.-Петербурге и заводе Платто в Париже построено 50 таких лодок, спроектированных русским инженером-изобретателем С. К. Джевецким. Подводная лодка, хранящаяся ныне в Центральном военно-морском музее, входила в состав Балтийского флота и предназначалась для охраны приморских крепостей. 20.07.1891 г. исключена из списков как устаревшая по вооружению и сдана в порт на хранение. Впоследствии подверглась модификации: в качестве эксперимента на ней был установлен паровой или воздушный двигатель. В 1928-1930 гг. поступила в музей из Учебного отряда подводного плавания.

БОЛЬШАЯ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТОРПЕДНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА Д-2 ("НАРОДОВОЛЕЦ") (I серия, 1929 г.)

Корабль-музей в Санкт-Петербурге. Филиал Центрального военно-морского музея. 199106, Санкт-Петербург, Шкиперский проток, 10. Факс: (812) 328-27-01. Тел: (812) 356-52-66, 356-52-77. Эл. почта: museum@mail.admiral.ru Адрес в Интернет: http://www.museum.navy.ru/f2.htm

940/1240 т; 76,6х6,4х3,64 м; 2200+1050 л.с.; 15,3/8,7 уз; 8950/158 миль; 90 м; 6 носовых, 2 кормовых 533-мм ТА, 1 - 102-мм, 1 - 45-мм орудия; 53 чел.

Одна из первых подводных лодок советской постройки. Главный конструктор Б. М. Малинин (техбюро N°4 Балтийского завода). Заложена 5.03.1927 г. на Балтийском заводе (N°189) в Ленинграде, 19.05.1929 г. спущена на воду. Вступила в строй 6.09.1931 г. и 20.11.1931 г. вошла в состав Морских сил Балтийского моря. 18.05.1933 г. убыла по Беломорско-Балтийскому каналу из Ленинграда и 5.08.1933 г. по прибытии в Мурманск вошла в состав Северной военной флотилии (с 1937 г. - Северный флот). В 1934 и 1935 гг. совершила походы к Новой Земле, в 1936 г. вместе с подводной лодкой Д-1 впервые в истории подводного флота прошла проливом Маточкин Шар в Карское море. В 1939 г. обеспечивала радиосвязь трансконтинентального беспосадочного перелета В. К. Коккинаки в США. В 22.09.1939 г. прибыла из Полярного в Ленинград на модернизацию и капитальный ремонт, 17.08.1941 г. перечислена в состав Краснознаменного Балтийского флота. Участвовала во второй мировой войне. Совершила 4 боевых похода, потопив 14.10.1942 г. транспорт "Jacobus Fritzen" [4090 брт] и (возможно, и транспорт "Nina"[1371 брт]), а также повредив 19.10.1942 г. железнодорожный паром "Deutschland" [2972 брт]. 20.06.1956 г. выведена из боевого состава, разоружена и переформирована в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть, а 5.03.1987 г. исключена из списков плавсредств ВМФ и 8.07.1989 г. после восстановительного ремонта установлена в Ленинграде в качестве памятника российского флота и кораблестроения. Отсеки подводной лодки воссозданы такими, какими они были в дни войны. 2.09.1994 г. открыта для осмотра как филиал Центрального военно-морского музея.

ПОДВОДНЫЙ МИННЫЙ ЗАГРАДИТЕЛЬ Л-3 ("ФРУНЗЕВЕЦ") (II серия, 1931 г.)

Ограждение боевой рубки на смотровой площадке Центрального музея Великой Отечественной войны. 121293, г. Москва, ул. Братьев Фонченко, 11.

1025/1312 т; 78х7,2х3,96 м; 2200+1300 л.с.; 14,5/8,3 уз; 7400/154 мили; 90 м; 6 носовых 533-мм ТА, 2 кормовые минные трубы - 24 мины, 1 - 100-мм и 1 - 45-мм орудие; 54 чел.

Главный конструктор Б. М. Малинин (Техбюро № 4 Балтийского завода). Заложена 6.09.1929 г. на Балтийском заводе в Ленинграде, спущена 08.07.1931 г., вступила в строй 09.11.1933 г. (БФ). Участвовал во второй мировой войне 1939-1945 гг. Отечественной войне 1941-1945 гг.: действия на коммуникациях противника в Балтийском море; совершил 7 боевых походов, произвел 16 атак, в результате которых потоплены: 18.08.1942 г. шведский пароход "C.F.Liljevalch" (5513 брт), 17.04.1945 г. транспорт "Goya" (5230 брт) и 180.04.1945 г. мотобот (50 брт). Осуществила 12 минных постановок из 132 мин, на которых подорвались и затонули в 1941 г: транспорт "Cisil" (1847 брт), бывший латвийский транспорт "Kaija" (1876 брт), транспорт "Henny" (764 брт), шведский мотобот "Uno" (430 брт), теплоход "Engerau" (1142 брт); в 1942 г.: вспомогательное судно "F.Bohmke" (210 брт), транспорт "Hindenburg" (7880 брт), транспорт "Edith Bosselmann" (952 брт); в 1943 г.: транспорт "Tristan" (1701 брт), транспорт "Grundsee" (866 брт); в 1944 г. миноносец "T.34" (1294 брт); в 1945 г.: транспорт "Henry Lutgens" (1141 брт), тральщик "M.3138" (112 т) и транспорт "Jersbek" (2804 брт). Подорвались и получили тяжелые повреждения: подводная лодка "U.416" (769 т), учебное судно "Albert Leo Schlageter" (1634 брт), ледокол "Pollux" (4191 брт). 1.03.1943 г. удостоен гвардейского звания. 17.08.1953 г. выведен из боевого состава флота и превращен в УТС. 15.02.1971 г. исключен из списков ВМФ. Рубка подводной лодки была установлена в учебном отряде подводного плавания в Лиепае, а в 1995 г. установлена на смотровой площадке Центрального музея Отечественной войны в Москве.

СРЕДНЯЯ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТОРПЕДНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА Щ-106 ("СУДАК") (V серия, 1933 г.)

Используется в качестве УТС ТОФ в бухте Крашенинникова, Камчатка. Владелец: ВМФ РФ.

592/715 т; 58,0х6,2х3,9 м; 1270+800 л.с.; 12,3/8 уз; 4500/100 миль; 90 м; 4 носовых и 2 кормовых 533-мм ТА, 2х1 - 45-мм орудие; 40 чел.

Главный конструктор Б. М. Малинин (Техбюро N°4 Балтийского завода). Заложена в 27.03.1932 г. в Ленинграде на Завод N°190 (завод им. А. А. Жданова), и в разобранном виде доставлена по железной дороге во Владивосток на завод N°202 ("Дальзавод"), для достройки. Спущена на воду в мае 1933 г. Вступила в строй 20.11.1933 г. и 23.12.1933 г. вошла в состав Морских сил Дальнего Востока. Начало войны с Японией, 9.08.1945 г., встретила в составе 3-го отдельного дивизиона ПЛ в Петропавловске-Камчатском. В боевых действиях участия не принимала. 27.12.1956 г. выведена из боевого состава, разоружена и переоборудована в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть. В настоящее время используется в бухте Крашенинникова на Камчатке для обеспечения поддержания боеготовности подводных сил Тихоокеанского флота.

СРЕДНЯЯ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТОРПЕДНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА Щ-307 ("ТРЕСКА") (V-бис-2 серия, 1934 г.)

Ограждение боевой рубки на смотровой площадке Центрального музея Великой Отечественной войны. 121293, г. Москва, ул. Братьев Фонченко, 11.

593/707,5 т; 58,75х6,2х4,06 м; 1370+800 л.с.; 12,3/8,5 уз; 4500/100 миль; 90 м; 6 носовых и 2 кормовых 533-мм ТА, 1 - 45-мм орудие; 40 чел.

Главный конструктор Б. М. Малинин (Техбюро № 4 Балтийского завода). Заложена 6.11.1933 г. на Балтийском заводе в Ленинграде, спущена 01.08.1934 г., вступила в строй 04.08.1935 г. (БФ). Участвовала во второй мировой войне 1939-1945 гг.: совершила 4 боевых похода (126 сут.), потопила одну немецкую подводную лодку "U.144" (254 т) и 3 судна противника (26.10.1942 "Betty H."; 09.01.1945 "Marie Ferdinand", 1757 брт; 16.01.1945 "Steinburg", 1319 брт). Кроме того, возможно, потопила 3 (16.10.1944 транспорт и танкер у Виндавы; 9.01.1945 транспорт у Виндавы) и повредила 3 транспорта противника (2.10.1942 у Аландских островов; 29.10.1944 и 3.11.1944 у Виндавы). В 1944 г. награждена орденом Красного знамени. В 1948 г. выведена из боевого состава флота и переоборудована в плавучую зарядовую станцию, а 08.04.1957 г. исключена из состав ВМФ СССР. Рубка подводной лодки была установлена в учебном отряде подводного плавания в Лиепае, а в 1995 г. перенесена на смотровую площадку Центрального музея Отечественной войны в Москве.

ПОДВОДНЫЙ МИННЫЙ ЗАГРАДИТЕЛЬ "ЛЕМБИТ" (1936 г.)

Филиал Эстонского государственного морского музея. Pikk 70, EE-0001 Tallinn, Estonia. Факс: +327 641-14-14. Адреса в Интернет: http://www.abc.se/~m10354/meremuus.htm и http://freeweb.digiweb.com/sceince/submarines/lembit.htm

665,5/853,4 т; 59,5х7,2х3,5 м; 1200+790 л.с.; 13,5/8 уз; 4000/80 миль; 4 носовых 533-мм ТА, 20 мин; 1 - 40-мм орудие, 1 - 7,62-мм пулемёт; 38 чел.

Подводная лодка построена в г. Барроу (Великобритания), на заводе "Виккерс-Армстронг" в 1935-1936 гг. и в мае 1937 г. вошла в состав флота Эстонской республики. 13.08.1940 г. в связи с включением Эстонии в состав СССР "Лембит" включен в состав ВМФ СССР. Участвовала во второй мировой войне 1939-1945 гг.: совершила 6 боевых походов, 8 торпедных атак, в результате которых 13.10.1944 г. потоплен транспорт "Hilma Lau" (2414 брт), 15.10.1944 г. тральщик "M.3619" (150 брт) и 12.12.1944 г. "U.479" (761 т). На минах, выставленных "Лембитом" предположительно погибли: 26.09.1941 г. плавучая база "Mosel I" (796 брт), 07.11.1941 г. пароход "Frauenburg" (2111 брт), 13.11.1941 г. финский тральщик "Paukku", 13.07.1942 г. пароход "Kethe O." (1905 брт), 23.10.1944 г. буксир "Pionier.5" (ок. 100 брт), 24.11.1944 г. рыболовный трауле "Spreeufer" (216 брт), пароход "Dirschau" (762 брт), 22.12.1944 г. транспорт "Eberhard" (749 брт), 13.02.1945 г. тральщик "M.421" (543 т), 25.04.1945 г. сторожевой корабль "VS.343". После войны лодка была установлена в Таллине в качестве корабля-мемориала и филиала музея ДКБФ.

КРЕЙСЕРСКО-ЭСКАДРЕННАЯ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТОРПЕДНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА К-21 (XIV серия, 1939 г.)

Корабль-музей в Североморске, Мурманская область. Филиал Музея Северного флота. Почтовый адрес музея Северного флота: 183017, г. Мурманск, ул. Торцева, 15. Адрес в Интернет: http://freeweb.digiweb.com/science/submarines/k21.htm

1500/2117 т; 97,7х7,4х4,04 м; 8400+2400 л.с.; 22/10,3 уз; 16500/175 миль; 100 м; 6 носовых и 4 кормовых 533-мм ТА, 2 - 100-мм и 2 - 45-мм орудия; 62 чел.

Главный конструктор М. А. Рудницкий (НИИ военного кораблестроения). Заложена 10.12.1937 г. в Ленинграде, на Заводе N°194 (им. А. Марти), 16.08.1939 г. спущена на воду. 3.02.1941 г. вошла в состав Балтийского флота, затем по Беломорско-Балтийскому каналу перешла в Полярный, 17.09.1941 г. зачислена в состав Северного флота. Активно участвовала в боевых действиях на Севере в период Второй мировой войны, совершила 12 боевых походов, совершила 6 минных постановок. 5.07.1942 г. обнаружила в р-не о. Серё-Рольвсё немецкий линкор "Тирпиц", шедший с охранением для атаки конвоя PQ-17. После безуспешной торпедной атаки (18:01) К-21 всплыла и сообщила его координаты. Перехватив радиограмму, немецкое командование приняло решение о возвращении линкора на базу. 23.10.1942 г. награждена орденом Красного Знамени. В 1982-1983 гг. установлена в Североморске в качестве мемориала. Экспозиция корабля-музея посвящена истории К-21 и послевоенной истории подплава Северного флота.

СРЕДНЯЯ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТОРПЕДНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА С-56 (IX-бис серия, 1939 г.)

Корабль-музей во Владивостоке. Филиал Музея Тихоокеанского флота. г. Владивосток, ул. Корабельно-Набережная. Почтовый адрес Музея Тихоокеанского флота: 690078, г. Владивосток, ул. Светланская, 66. Адрес в Интернет: http://freeweb.digiweb.com/science/submarines/s56.htm

837/1090 т; 77,7х6,4х4,0 м; 4000+1080 л.с.; 19,45/8,7 уз; 8200/139 миль; 100 м; 4 носовых и 2 кормовых 533-мм ТА; 1 - 100-мм и 1 - 45-мм орудия; 45 чел.

Спроектирована в СКБ С. Г. Туркова. Заложена 24.11.1936 г. в Ленинграде, на Заводе N°194 (имени А. Марти), потом разобрана и секциями перевезена во Владивосток на Завод N°202 ("Дальзавод"), где собрана и спущена на воду 25.12.1939 г. Вступила в строй 20.11.1941 г. и вошла в состав Тихоокеанского флота. С 5.10.1942 по 8.03.1943 г. совершила переход из Владивостока в Полярное через Панамский канал (пройдя два океана - Тихий и Атлантический) и вошла в состав Северного флота. В период 1943-1944 гг. совершила 7 боевых походов, потопив 17.05.1943 г. танкер "Eurostadt" (1118 брт), 07.07.1943 г. тральщик "M.346" (551 т), 19.07.1943 г. сторожевой корабль номер "Ki.09" (466 брт) и 28.01.1944 г. транспорт "Heindrich Schulte" (5056 брт), повредив 17.05.1943 г. транспорт "Wartheland" (5096 брт). За успешную боевую деятельность 31.03.1944 г. награждена орденом Красного Знамени и 23.02.1945 г. удостоена звания "гвардейская". В 1953 г. возвратилась Северным морским путем на Тихоокеанский флот. 14.03.1955 г. выведена из боевого состава, разоружена и переоборудована в плавучую зарядовую станцию, 20.04.1964 г. превращена в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть. 9.05.1975 г. после восстановительного ремонта С-56 установлена в качестве мемориальной подводной лодки и филиала Музея Тихоокеанского флота на берегу залива Золотой Рог. В четырех отсеках размещена экспозиция, посвященная развитию подводных сил на Тихом океане и истории корабля.

СРЕДНЯЯ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТОРПЕДНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА С-51 (IX-бис серия, 1940 г.)

Рубка установлена в качестве памятника в посёлке Островной (Мурманск-143), Мурманской области. (муниципального или флотского подчинения).

837/1090 т; 77,7х6,4х4,0 м; 4000+1080 л.с.; 19,45/8,7 уз; 8200/139 миль; 100 м; 4 носовых и 2 кормовых 533-мм ТА; 1 - 100-мм и 1 - 45-мм орудия; 45 чел.

Спроектирована в СКБ С. Г. Туркова. Заложена в 29.04.1937 г. в Ленинграде на Заводе N°189 (Балтийский завод), затем в разобранном виде перевезена во Владивосток, на Завод N°202 ("Дальзавод") для достройки. 30.08.1940 г. спущена на воду. 16.12.1941 г. вошла в состав Тихоокеанского флота. С 5.10.1942 по 24.01.1943 г. совершила переход из Владивостока в Полярное через Панамский канал и вошла в состав Северного флота. В период 1943-1944 гг. совершила 7 боевых походов и произвела 7 атак, в результате которых 03.03.1943 г. был потоплен сторожевой корабль "Uj.1202" (464 брт). 15.07.1944 г. награждена орденом Красного Знамени. 7.09.1954 г. выведена из боевого состава, разоружена и переоборудована сначала в плавучий кабинет боевой подготовки, а 27.12.1956 г. в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть. 11.02.1972 г. исключена из списков плавсредств ВМФ. Впоследствии рубка и часть носовой обшивки использованы для постройки памятника в поселке Островном.

СРЕДНЯЯ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТОРПЕДНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА С-194 (проект 613, 1954 г.)

Корабль-музей на плаву в гавани "Вазы", в Стокгольме (Швеция). Владелец: "Submarinebrothers, Ltd.". Vasahamnen, Djurgarde, Stockholm, Sweden. Тел: 070-787-72-80. Факс: 08-704-92-68. Адрес в Интернет: http://freeweb.digiweb.com/science/submarines/Whiskeysweden.htm

1080/1350 т; 76,0х6,3х4,55 м; 2х2000+2х1350 л.с.; 18,25/13,1 уз; 8580 миль; 200 м; 4 носовых и 2 кормовых 533-мм ТА (12 торпед); 52 чел.

Подводная лодка предназначалась для действий на морских коммуникациях противника, несения позиционных и разведывательных служб. Главные конструкторы В. Н. Перегудов и Я. Е. Евграфов (ЦКБ-18). Заложена 10.04.1954 г. в Горьком, на заводе "Красное Сормово" (заводской N°315), спущена 31.07.1954 г., вступила в строй 17.08.1955 г. Проходила службу в составе Балтийского флота. Исключена из состава ВМФ в конце 1980-х - начале 1990-х гг. В 1992 г. продана шведской компании "Submarinebrothers, Ltd.". Используется в качестве плавучего музея в гавани Ваза (у здания Музея "Ваза").

МАЛАЯ ТОРПЕДНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА С ЕДИНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ М-256 (проект А615, 1954 г.)

Мемориал батареи № 411, г. Одесса (Украина). (муниципального подчинения?). Адрес в Интернет: http://freeweb.digiweb.com/science/submarines/m305.htm

396/680 т; 56,6х4,44х2,78 м; 2700+78 л.с.; 17,2/15,4 уз; 1700/325 миль; 120 м; 4 носовых 533-мм ТА (4 торпеды); 33 чел.

Подводная лодка предназначалась для защиты портов, военно-морских баз и мест рассредоточенного базирования ВМФ СССР от нападения кораблей противника, а также для нанесения торпедных ударов по кораблям и судам противника в условиях узостей и шхер. Основной отличительной особенностью лодок этого проекта было наличие единой для надводного и подводного хода энергетической установки (дизельной), работающей на принципе химического поглощения углекислоты выхлопных газов. Главный конструктор А. С. Кассациер (ЦКБ-18). Заложена 23.09.1953 г. в Ленинграде, на заводе N°196 ("Судомех"), заводской N°665. Спущена 15.09.1954 г. и 21.12.1955 г. вошла в состав БФ. Затонула 26.11.1957 г. в районе Таллина со всем экипажем вследствии пожара. В 1984 г. поднята и установлена как памятник в г. Одесса (бортовой номер М-305).

СРЕДНЯЯ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТОРПЕДНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА С-359 (проект 613, 1956 г.)

Корабль-музей и кафе в Накскове (Дания). Владелец: "UBADSFONEN". Nygade 10A, 4900 Nakskov, Denmark. Тел: 54-95-20-14. Факс: 54-95-20-24. Адреса в Интернет: http://www.u359.com/vers4/english/english.htm и http://freeweb.digiweb.com/science/submarines/Whiskey.htm

1080/1350 т; 76,0х6,3х4,55 м; 2х2000+2х1350 л.с.; 18,25/13,1 уз; 8580 миль; 200 м; 4 носовых и 2 кормовых 533-мм ТА (12 торпед); 52 чел.

Подводная лодка предназначалась для действий на морских коммуникациях противника, несения позиционных и разведывательных служб. Главные конструкторы В. Н. Перегудов и Я. Е. Евграфов (ЦКБ-18). Заложена 24.01.1955 г. в Ленинграде на Балтийском заводе (заводской N°153), спущена 26.04.1956 г., вступила в строй 30.09.1956 г. Проходила службу в составе Балтийского флота. Исключена из состава ВМФ в конце 1980-х - начале 1990-х гг. Передана в дар инициативной группе молодых датских безработных в 1994 г. в соответствии с их письмом президенту СССР М. С. Горбачеву. Отбуксирована в гавань Колдинг, затем в Наксков. Музей на лодке представляет 40-летний период мировой истории, аудио-визуальные эффекты. Имеется кафе.

БОЛЬШАЯ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТОРПЕДНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА Б-80 (проект 611, 1957 г.)

Плавучий ресторан в г. Ден-Хельдере (Голландия). Вдаледец: "Foxtrot BV" (Голландия). Rijskwerf 1000, Den Helder, The Netherlands. Адрес в Интернет: http://freeweb.digiweb.com/science/submarines/zulu.htm

1831/2600 т; 90,5х9,54х5,01 м; 3х2000+2х1350+1х2700 л.с.; 17,0/15,01 уз; 22000 миль; 200 м; 6 носовых и 4 кормовых 533-мм ТА (22 торпеды или 36 мин); 65 чел.

Подводная лодка предназначалась для действий на океанских путях сообщения и у отдалённых баз противника, для ведения оперативной разведки, для прикрытия собственных конвоев, постановки мин на коммуникациях и у баз противника. Главный конструктор С. А. Егоров (ЦКБ-18). Заложена 01.02.1956 г. в Молотовске (ныне Северодвинск), на заводе N°402 (Севмашпредприятие), заводской N°111. Спущена 16.01.1957 г., вступила в строй 13.07.1957 г. Исключена из состава ВМФ в конце 1980-х гг. и продана в Голландию в 1992 г., где получила (ошибочное!) наименование "Russian Submarine Foxtrot". Внутренние помещения лодки полностью очищены, кроме носовых ТА и дизелей. Освободившееся пространство используется для большого бара. Лодка несколько раз меняла места стоянки.

КОМПЛЕКСНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛАБОРАТОРИЯ М-361 (проект 637, 1957 г.)

Учебная база в ВВМИУ им. В. И. Ленина, г. Пушкин. 189620, г. Пушкин, Санкт-Петербургская обл. Тел: (812) 465-27-05, 465-27-00.

396/680 т; 56,6х4,44х2,78 м; 2700+78 л.с.; 17,2/15,4 уз; 1700/325 миль; 120 м; 4 носовых 533-мм ТА (4 торпеды); 33 чел.

Подводная лодка предназначалась для проведения всесторонних испытаний энергетической установки, единой для надводного и подводного хода (дизельной), работающей на принципе химического поглощения углекислоты выхлопных газов. Главный конструктор А. С. Кассациер (ЦКБ-18). Заложена в мае 1955 г. в Ленинграде, на заводе N°194 (Адмиралтейском), заводской N°817. Спущена в марте 1957 г. и 24.08.1962 г. вошла в состав БФ. Начата постройкой по проекту А615, в ходе строительства переоборудована по проекту 637 (поглощение углекислоты посредством надперекиси натрия). В 1960 г. передана Высшему военно-морскому инженерному училищу в Пушкине (пригород С.-Петербурга), установлена в качестве учебной на территории училища.

КРЕЙСЕРСКАЯ АТОМНАЯ ТОРПЕДНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА К-3 ("ЛЕНИНСКИЙ КОМСОМОЛ") (проект 627, 1957 г.)

На отстое в пос. Островном (Мурманская обл.). Планируется размещение музея. Владелец: ВМФ РФ. Адрес в Интернет: http://freeweb.digiweb.com/science/submarines/627.htm

3101/4069 т; 107,4х7,96х5,65 м; 35000 л.с.; 15,5/30 уз; дальность - неограниченная; 300 м; 8 носовых 533-мм ТА (12 торпед); 140 чел.

Первая советская атомная подводная лодка. Предназначалась для всесторонних испытаний первых образцов кораблей с атомной энергетической установкой и для нанесения торпедного удара по кораблям и транспортам противника при действиях на удалённых океанских и морских коммуникациях. Главный конструктор В. Н. Перегудов (СКБ-143). Заложена 15.05.1954 г. в Северодвинске, на заводе N°402 (Северном машиностроительном предприятии), заводской N°254. Спущена 12.08.1957 г., 14.09.1957 г. - загрузка реактора ядерным топливом, июль 1958 г. - начало испытаний, 12 марта 1959 г. вступила в строй. В 1961 году - первая боевая служба в Атлантическом океане. 17.06.1962 г. К-3 стала первым кораблем отечественного флота, достигшим Северного полюса и первым кораблем в мире всплывшим в точке Северного полюса. 08.09.1967 г. пожар в I и II отсеках при нахождении на боевым дежурстве в Норвежском море; погибло 39 человек. В 1991 г. выведена из состава Северного флота, в настоящее время на ней планируется размещение музея.

КРЕЙСЕРСКИЕ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ С БАЛЛИСТИЧЕСКИМИ РАКЕТАМИ К-96 (проект 629Р), К-79, К-93, К-142, Б-183, Б-372 (проект 629А, 1958-1962 гг.)

В полузатопленном состоянии в Лиепае (Латвия).

2820/3553 т; 98,8х8,2х8 м; 600+5400 л.с.; 15,5/12,5 уз; 16000/26000 миль; 3 ПУ БРПЛ Р-21, 4 носовых и 2 кормовых 533-мм ТА (6 торпед); 87 чел. (ТТЭ указаны для проекта 629А)

Лодки предназначались для нанесения ударов баллистическими ракетами по портам и находящимся в них кораблям, а также судостроительным и другим военно-промышленным объектам на территории противника. Главный конструктор Н. Н. Исанин (ЦКБ-16), первоначальный проект 629. Строились с 1958 по 1962 г. в Северодвинске, на Северном машиностроительном предприятии. Были первыми советскими подводными лодками с баллистическими ракетами специального проекта. В 1962 г. переоборудованы по проекту 629А. По мере устаревания переводились с СФ и ТОФ на БФ для дежурства в Балтийском море. В 1991 г. исключены из состава флота, разоружены и брошены полузатопленными в Лиепае.

БОЛЬШАЯ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТОРПЕДНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА Б-143 (проект 641, 1960 г.)

Корабль-музей на плаву в Зеебрюгге (Бельгия). Владелец: "Maritime Theme Park". Vismijnstraat 7/9, B-8380 Zeebrugge, Belgium. Тел. +32(0)50-55-14-15. Факс: +32(0)50-55-04-13. Адрес в Интернет: http://freeweb.digiweb.com/science/submarines/u480.htm

1950/2550 т; 91,3х7,5х5,1 м; 6000+5400 л.с.; 16,4/16 уз; 30000 миль; 280 м; 6 носовых и 4 кормовых 533-мм ТА (22 торпеды или 32 мины); 70 чел.

Подводная лодка предназначалась для действий на океанских путях сообщения и у отдалённых баз противника, для ведения оперативной разведки, для прикрытия собственных конвоев, постановки мин на коммуникациях и у баз противника. Главные конструкторы С. А. Егоров и З. А. Дерибин (ЦКБ-18). Заложена 21.10.1959 г. в Ленинграде, на заводе N°196 ("Судомех"), заводской N°780. Спущена 17.02.1960 г., вступила в строй 05.11.1960 г. Исключена из состава ТОФ в 1991 г. и продана в Бельгию. На плаву в Зеебрюгге.

КРЕЙСЕРСКАЯ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА С КРЫЛАТЫМИ РАКЕТАМИ К-24 (проект 651, 1962 г.)

Переоборудуется под плавучий музей в Пеенемюнде (Германия). Адрес в Интернет: http://freeweb.digiweb.com/science/submarines/u461.htm

3174/3750 т; 85,9х9,7х6,29 м; 8000+12000 л.с.; 16,8/18 уз; /18000 миль; 300 м; 4 ПУ ПКР П-6 или П-5Д, 6 носовых и 4 кормовых 533-мм ТА (18 торпед); 78 чел.

Лодка предназначалась для нанесения ударов самонаводящимися крылатыми ракетами по боевым кораблям и транспортам противника при действии на океанских и морских коммуникациях, а также крылатыми ракетами по военно-морским базам, портам, промышленным и административным центрам противника на побережье и до 550 км в глубину его территории. Главный конструктор А. С. Кассациер (ЦКБ-18). Заложена 15.10.1961 г. в Горьком, на заводе "Красное Сормово" (заводской N°511), спущена 15.12.1962 г., вступила в строй 31.10.1965 г. Принадлежала к первой в СССР серии подводных лодок с крылатыми ракетами (специального проекта). По своим боевым возможностям превосходила все дизельные подводные лодки в мире для своего времени. Проходила службу в составе Балтийского флота. Исключена из состава флота 24.06.1991 г. и брошена в Лиепае (Латвия). В июле 1994 г. была продана латышами в Данию и открыта для публики в Копенгагене. В 1998 г. перепродана в Германию, переведена 21.12.1998 г. в Пеенемюнде, где оборудуется под плавучий музей. Планируется открыть для просмотра в апреле 1999 г., а в 2001 г. перевести по Эльбе к месту последней стоянки в Саксонии-Анхальт.

БОЛЬШАЯ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТОРПЕДНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА Б-15 (проект 641, 1964 г.)

Корабль-музей на плаву в Нью-Вестминстере (Канада). Владелец: "Russian Submarine B.C.". Waterfront, New Westminster Quay, British Columbia, Canada. Тел. (604) 520-1073. Адреса в Интернет: http://www.uwahhawhat.com/Vancouver/TravelTourism/TravRussianSub.html и http://freeweb.digiweb.com/science/submarines/u521.htm

1950/2550 т; 91,3х7,5х5,1 м; 6000+5400 л.с.; 16,4/16 уз; 30000 миль; 280 м; 6 носовых и 4 кормовых 533-мм ТА (22 торпеды или 32 мины); 70 чел.

Подводная лодка предназначалась для действий на океанских путях сообщения и у отдалённых баз противника, для ведения оперативной разведки, для прикрытия собственных конвоев, постановки мин на коммуникациях и у баз противника. Главные конструкторы С. А. Егоров и З. А. Дерибин (ЦКБ-18). Заложена 10.10.1963 г. в Ленинграде, на заводе N°196 ("Судомех"), заводской N°809. Спущена 21.02.1964 г., вступила в строй 30.09.1964 г. Исключена из состава ТОФ в 1992 г. и продана канадскому предпринимателю Стену Шерману за 365 000 долларов. После ремонта лодка открыта для посещения. Среди прочих "чудес" обращают на себя внимание аудиоэффекты: шумы идущей торпеды, шумы работающих двигателей и т. п., вплоть до вибрации пола.

КРЕЙСЕРСКАЯ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА С КРЫЛАТЫМИ РАКЕТАМИ К-81 (проект 651, 1964 г.)

В полузатопленном состоянии в Лиепае (Латвия).

3174/3750 т; 85,9х9,7х6,29 м; 8000+12000 л.с.; 16,8/18 уз; /18000 миль; 300 м; 4 ПУ ПКР П-6 или П-5Д, 6 носовых и 4 кормовых 533-мм ТА (18 торпед); 78 чел.

Лодка предназначалась для нанесения ударов самонаводящимися крылатыми ракетами по боевым кораблям и транспортам противника при действии на океанских и морских коммуникациях, а также крылатыми ракетами по военно-морским базам, портам, промышленным и административным центрам противника на побережье и до 550 км в глубину его территории. Главный конструктор А. С. Кассациер (ЦКБ-18). Заложена 20.11.1963 г. в Горьком, на заводе "Красное Сормово" (заводской N°522), спущена 07.08.1964 г., вступила в строй 14.12.1965 г. Исключена из состава флота в 1991 г. и брошена полузатопленной в Лиепае.

КРЕЙСЕРСКАЯ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА С КРЫЛАТЫМИ РАКЕТАМИ К-77 (проект 651, 1965 г.)

Корабль-музей на плаву в Сент-Питерсберге (США). Владелец: "Russian Submarine B.C." (Канада), арендатор "The Pier" (США). The Pier, St. Petersburg, Florida, U.S.A. Тел. (727) 821-6164 Адрес в Интернет: http://freeweb.digiweb.com/science/submarines/u484.htm

3174/3750 т; 85,9х9,7х6,29 м; 8000+12000 л.с.; 16,8/18 уз; /18000 миль; 300 м; 4 ПУ ПКР П-6 или П-5Д, 6 носовых и 4 кормовых 533-мм ТА (18 торпед); 78 чел.

Лодка предназначалась для нанесения ударов самонаводящимися крылатыми ракетами по боевым кораблям и транспортам противника при действии на океанских и морских коммуникациях, а также крылатыми ракетами по военно-морским базам, портам, промышленным и административным центрам противника на побережье и до 550 км в глубину его территории. Главный конструктор А. С. Кассациер (ЦКБ-18). Заложена 31.03.1963 г. в Горьком, на заводе "Красное Сормово" (заводской N°515), спущена 11.03.1965 г., вступила в строй 31.10.1965 г. Проходила службу в составе Балтийского флота. Исключена из состава флота в 1991 г. и продана в 1994 г. в Финляндию под плавресторан в Хельсинки. В 1998 г. приобретена канадской компанией "Russian Submarine B.C." и сдана в аренду муниципальной компании "The Pier" города Сент-Питерсберга, штат Флорида, США. Открыта для посещения ежедневно.

БОЛЬШАЯ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТОРПЕДНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА Б-39 (проект 641, 1967 г.)

Корабль-музей на плаву в Фолкстоне (Великобритания). Владелец: "Armchair Travel Company". Folkestone Harbour, Kent, Great Britain. Адрес в Интернет: http://www.armchair-travel.com/RussianSub/index.htm

1950/2550 т; 91,3х7,5х5,1 м; 6000+5400 л.с.; 16,4/16 уз; 30000 миль; 280 м; 6 носовых и 4 кормовых 533-мм ТА (22 торпеды или 32 мины); 70 чел.

Подводная лодка предназначалась для действий на океанских путях сообщения и у отдалённых баз противника, для ведения оперативной разведки, для прикрытия собственных конвоев, постановки мин на коммуникациях и у баз противника. Главные конструкторы С. А. Егоров и З. А. Дерибин (ЦКБ-18). Заложена на Ново-Адмиралтейском заводе 09.02.1962 г. (заводской N°210), спущена 15.04.1967 г., вступила в строй 28.12.1967 г. Исключена из состава ВМФ 5.07.1994 г., в том же году приобретена британской туристской компанией и переведена из Риги в Фолкстон. Превращена в музей.

БОЛЬШАЯ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТОРПЕДНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА Б-427 (проект 641, 1971 г.)

Корабль-музей на плаву, г. Лонг Бич (США). Вдаледец: "Toledo Enterprises" (Австралия), арендатор "The Queen Mary Memorial" (США). 1126 Queens Highway, Long Beach, CA, 90802, U.S.A. Тел: (562) 435-3511. Адреса в Интернет: http://www.queenmary.com и http://freeweb.digiweb.com/science/submarines/u427.htm

1950/2550 т; 91,3х7,5х5,1 м; 6000+5400 л.с.; 16,4/16 уз; 30000 миль; 280 м; 6 носовых и 4 кормовых 533-мм ТА (22 торпеды или 32 мины); 70 чел.

Подводная лодка предназначалась для действий на океанских путях сообщения и у отдалённых баз противника, для ведения оперативной разведки, для прикрытия собственных конвоев, постановки мин на коммуникациях и у баз противника. Главные конструкторы С. А. Егоров и З. А. Дерибин (ЦКБ-18). Заложена 10.04.1971 г. в Ленинграде, на Ново-Адмиралтейском заводе (заводской N°275)