Петр Боженко.

Лютеранский пастор медленно произносил слова молитвы. Обряд изгнания дьявола EXORCISE шел по всем правилам церковного канона.

В минувшие времена подобная церемония была весьма популярна. Например, священникам средневековья нередко приходилось изгонять нечистого из живых людей или различных предметов... Но сейчас пастор чувствовал себя несколько неуверенно. Ибо жертвой потусторонних сил на сей раз была...подводная лодка.

Субмарина германского флота UB-65 к лету 1918 года получила такую стойкую репутацию "проклятого" корабля, что пришлось уповать только на Всевышнего.

За два года до описываемых событий на Гамбургской верфи Вулкан, выполняя заказ кайзеровского флота, начали строить серию из 6 однотипных лодок, получивших номера UB-60 - UB-65. Последняя из них, похоже, и полюбилась князю тьмы.

Строившиеся субмарины относились к классу средних лодок типа UВ-3, и считались одними из лучших в мире (580/639 тонн, 13/8 узлов, 4 носовых торпедных аппарата и один кормовой, 1х105 мм орудие). Экипаж UB-65, насчитывающий 34 моряка, возглавил капитан-лейтенант Мартин Шелле, опытный подводник. Он уже успел послужить на нескольких подводных лодках, командовал UC-33. На своем боевом счету имел 35 потопленных судов.

26 июня 1917 года UB-65 сошла на воду. Торжественная церемония была краткой - война, не до праздников! Свежедостроенная субмарина начала готовиться к боевым походам. И вот тут-то и начались с ней самые немыслимые чудеса.

С 1 февраля 1917 года Германия объявила неограниченную подводную войну. Само собой, для этого нужно было очень много лодок. Достройка, испытания, обучение команд - все проходило в спешке. Не потому ли практически невозможно было обойтись без "нештатных ситуаций" с новыми субмаринами? Но UB-65 не везло, что называется, "по-черному".

Еще когда она стояла на верфи, ей на корпус свалилась стальная балка. Один из рабочих был убит насмерть, другой - покалечен. Вскоре он тоже умер. Во время заводских испытаний двигателя еще три человека отравились угарным газом. Причиной происшествия сочли то, что у лодки была неправильно смонтирована система выхлопа.

На сдаточных испытаниях в Балтийском море одного из моряков смыла волна, он упал за борт и погиб. При первой попытке погрузиться дело едва не закончилось смертью всего экипажа - под водой в отсеки лодки ни с того ни с сего снова начал поступать угарный газ из выхлопной системы...

Тем не менее замеченные неполадки устранили и испытания успешно довели до конца.

18 августа 1917 года новый корабль кайзера UB-65 официально вступил в строй. Лодка подняла военно-морской флаг и была зачислена в 5 флотилию.

Лодка готовилась к боевому выходу. Проводились последние тренировки, принималось на борт продовольствие, топливо, боеприпасы. В один из осенних дней заместитель командира лодки стоял в носовой части рубки и наблюдал за погрузкой торпед. Стрела крана подавала одну за другой "сигары", весом в тонну каждая, в круглое отверстие торпедопогрузочного люка. Неожиданно одна из торпед словно ожила: вышла из под контроля, сломала направляющий рельс, ведущий в люк, и при ударе взорвалась...

Почему не сработали предохранители и почему оказались при погрузке вставленными в торпеду детонаторы, осталось неизвестным. Видимо, произошло одно из редких стечений обстоятельств. Какой бы ни была причина, но UB-65 пополнила список своих жертв - взрывом сразу убиты первый вахтенный офицер и 4 матроса, еще несколько человек получили серьезные ранения. Надстройка лодки была значительно повреждена и требовала заводского ремонта.

Невезение продолжалось. И экипаж не мог объяснить его иначе, чем вмешательством сверхъестетственных сил.

Через несколько дней после взрыва, когда прибывшие на лодку рабочие сидели около поврежденной надстройки, мимо них промчался моряк, пробежал по проходу и спрятался в кубрике. По дороге он кричал с ужасом: "Мертвый вахтенный - на борту, я видел его, господин капитан, я видел его, поднимитесь наверх!".

Капитан-лейтенант пробовал успокоить кричавшего, но моряк продолжал голосить, что видел покойного вахтенного офицера.

Шелле решил посмотреть все своими глазами и поднялся на палубу. Там он нашел еще одного моряка, по фамилии Петерсон, который славился своей невозмутимостью и уравновешенностью. Сейчас Петерсон сидел, съежившись, у боевой рубки с лицом, белым как мел. На расспросы капитана он спокойным "заторможенным" голосом рассказал, что первый вахтенный офицер поднялся на палубу, прошелся по ней и остановился на носу, скрестив руки. Сейчас его там нет, но он был на лодке... Был!!!

После такого события весь экипаж жил в постоянном напряжении, страхе и тревоге. Не выдержав потрясения, Петерсон дезертировал, хотя такие случаи были очень редки среди немецких подводников.

Командир лодки не без основания считал, что первый боевой поход - дело слишком серьезное, и за тяготами военной службы экипаж забудет о всяких призраках и привидениях. Не потому ли прилагались все усилия, чтобы как можно скорее отправить лодку в море. Наконец 10 октября 1917 года UB-65 вышла из Бремерхафена в первый боевой рейд.

Корабль направлялся в район Шетландских островов. Однако надежды Шелле не оправдались. Все положенное время субмарина провела на позиции, не добившись боевого успеха, а моральное состояние экипажа еще более упало.

Второй поход к берегам Англии принес долгожданные победы. 15 декабря 1917, подтвердив свою репутацию, Шелле торпедировал в очень бурную погоду новехонький английский шлюп с красивым названием "ARBUTUS". В том же походе капитан-лейтенант расстрелял английский, норвежский и шведский парусники. Подводная война становилась все более жестокой, от немецкой лодки не спасали и нейтральные флаги...

После боевых успехов психологическое напряжение ослабло, но, увы, в новом 1918 году "чертовщина" вновь заявила о себе на борту злосчастной субмарины.

В один из январских вечеров UB-65 проводила зарядку аккумуляторов, находясь в 15 милях к югу от Портленд Билл. Наблюдатели напрягали глаза, всматриваясь в темноте в бурное январское море. Неожиданно наблюдатель правого борта заметил фигуру на палубе лодки - прямо возле боевой рубки. Он окликнул таинственного человека, считая, что это один из моряков, непонятно как проскочивший мимо него и зачем-то вышедший на палубу, омываемую морем. Фигура повернулась на зов, и наблюдатель узнал погибшего вахтенного офицера. Бросив бинокль, моряк с криком ужаса кинулся в люк...

Вахтенный офицер настоятельно попросил командира лодки подняться наверх, чтобы убедиться в происходящем, но на том месте, где только что стоял призрак, никого не было. Лишь волны разбивались о борт корабля.

Обстановка на лодке стала невыносимой. Экипаж боялся подняться наверх, вахта на мостике стояла в постоянном напряжении и часто была недостаточно бдительной. Не удивительно, что Шелле до мая 1918 года потопил только два небольших судна (водоизмещение обоих 1736 брт). В очередном походе снова произошел удивительный случай. Призрак покойного вахтенного офицера до полусмерти перепугал торпедиста. Несчастный кричал, что мертвец неожиданно появился на палубе, прошелся по ней и прыгнул в море. Вскоре торпедист был смыт волной за борт и утонул.

В Дуврском проливе лодку атаковали английские корабли, одна из серий глубинных бомб легла рядом, UB-65 резко бросило в крен. Рулевой старшина ударился головой о переборку и через некоторое время умер.

Командир лодки сохранял стойкость духа, но возрастающий список нелепых жертв мог потрясти кого угодно...

Командующий подводными силами Фландрии корветтен-капитан Бартенбах обладал трезвым умом и очень большим опытом подводника. Он еще в 1908 в чине лейтенанта командовал первой немецкой лодкой U-1. Но злоключения подводного корабля UB-65 изумили даже такого закаленного офицера, немало повидавшего на своем веку различных происшествий с лодками.
В июне месяце корветтен-капитан решился на беспрецедентный шаг. Лодку с боевым опытом и сплававшимся экипажем вывели в резерв. Почти все моряки с нее получили назначение на другие корабли. Командование решило избавить субмарину от нечистого, прибегнув к помощи церкви. Тогда-то и был приглашен пастор... По всей видимости это единственный случай в истории флота, когда дъявола пришлось изгонять из подводной лодки.

После проведения над лодкой необходимого обряда было решено, что Шелле останется командиром, соберет новую команду и поведет ее в бой .

2 июля лодка, на которой теперь, казалось бы, не осталось места для всякой нечисти, направилась в 6-й и последний свой боевой поход. Вернуться из него ей было уже не суждено...

4 июля 1918 Шелле вышел в эфир и сообщил, что его атаковала неприятельская лодка, но обе ее торпеды прошли мимо (как оказалось позднее, немецкую лодку атаковала англичанка G-6). Это сообщение было последним, полученным штабом. После этого UB-65 замолчала навсегда.

С лета 1917 года, после вступления в войну США, отряд из 7 американских подводных лодок передислоцировался в Европу. Поскольку их экипажи не имели боевого опыта, им отвели задачу противолодочного дозора в более или менее спокойном районе - у побережья Ирландии. Эта служба отнюдь не изобиловала боевыми эпизодами, за исключением дня 10 июля 1918 года.

В тот день американская субмарина L-2 под командованием лейтенанта Фостера патрулировала воды у побережья Ирландии в 15 милях к югу от Фаснет Рок. Лодка была новая, постройки 1916 года, водоизмещением 450/548 тонн, имела 4 торпедных аппарата и одно 76 мм орудие.

Поначалу день не отличался от многих других. L-2 двигалась по поверхности, когда после полудня вахтенный офицер заметил в одной-двух милях что-то, похожее на буй. Фостер изменил курс и пошел на сближение с предметом. Через пять минут корпус лодки содрогнулся от сильного взрыва. Высокий белый столб воды встал примерно в 80-100 метрах по носу лодки. Когда он осел, над водой высунулся перископ высотой около двух метров. Противник! Американец немедленно погрузился и полным ходом пошел вперед, решив идти на таран. Для стрельбы торпедами было слишком близко. На лодке слышали шум работающих совсем рядом винтов - враг двигался с высокой скоростью...

Через несколько минут после погружения шумопеленгатор L-2 зафиксировал присутствие не одной, а сразу двух субмарин. Одна издавала очень громкий звук и находилась очень близко, вторая шумела тише и звук приходил с большего расстояния. Через 20 минут громкий контакт стал пропадать, и вскоре шум винтов исчез. Еще через 20 минут то, что казалось второй субмариной, передало сигнал по азбуке Морзе: Тире, Тире, Тире, Точка (OE). Смысл этого сигнала остался непонятен.

Командир L-2 из всего происходящего сделал вывод, что одна немецкая лодка находилась очень близко от его лодки и, возможно, наблюдала за ней, готовясь к атаке. Вторая лодка перепутала ее с американской и нанесла ошибочный торпедный удар. Пораженный корабль пытался спастись, и еще какое то время его экипаж боролся за жизнь. Атаковавшая субмарина оставалась на месте трагедии и пробовала вызывать свою жертву, а потом, убедившись что "неудачнице" пришел конец, ушла.

Так командир и донес в штаб отряда, когда вернулся в базу американских лодок в Бентри-бей. Там ему сообщили дополнительно, что за час до стычки были перехвачены радиограммы от двух подводных лодок. Более того, одна из лодок снова вышла в эфир 10 июля около полуночи, вероятно, с сообщением об ошибочном потоплении своей лодки. Таким образом, история представлялась вроде не совсем обычной, но и не особенно таинственной.

Позднейший анализ позволил ответить на некоторые вопросы, но в целом не прояснил, а, наоборот, сделал происшествие более загадочным.

Оказалось, что в районе взрыва в июле 1918 находилась немецкая лодка UB-65 и это - единственная субмарина, не вернувшаяся из боевого похода с той позиции. Таким образом, все случившееся можно связывать только с ней. Однако, никакой другой лодки - ни немецкой, ни еще чьей-нибудь рядом не было, а перехваченная радиограмма принадлежала подлодке U-92, которая в этот момент находилась довольно далеко и просила помощи.

Из этого следует, что UВ-65 взорвалась по собственной инициативе, все 37 чекловек, находившиеся на ее борту, погибли. Вероятно в первый поход после перерыва на лодке вышли несколько специалистов - наблюдать за действиями экипажа, и общее число людей на лодке было несколько больше штатной численности.

Взрыв корабля - происшествие чрезвычайное, пусть и не слишком редкое в военное время. Но одно дело, если корабль гибнет от воздействия неприятеля, а другое - когда ни с того ни с сего!..
Взорваться на подлодке могла либо своя торпеда, либо аккумуляторная батарея. Подрыв на мине маловероятен. Район боевого столкновения специально не минировался ни немцами, ни союзниками, т.к. и те, и другие посылали туда свои лодки на патрулирование, причем глубины местами доходили до 100 метров, что многовато для якорных мин.

Взрыв гремучего газа в аккумуляторах так же маловероятен. Как правило, аккумуляторы взрываются в момент окончания зарядки, когда особенно интенсивно выделяется водород. Но злосчастная UB-65 в момент контакта с противником занималась чем угодно, только не зарядкой аккумуляторов...

Если все-таки пытаться дать случаю научное объяснение, то скорее всего, UB-65 заметила лодку врага и начала готовиться к атаке или даже выпустила торпеду, которая из-за технических неисправностей взорвалась по выходе из аппарата.

Конечно, если произошел второй самопроизвольный взрыв торпеды менее чем за год существования лодки, это какой-то злой рок и фатальное невезение.

Высказывались версии, что выпущенная торпеда по непонятной причине совершила циркуляцию и попала в собственную лодку. Или что L-2 прошла слишком близко от UB-65, и в торпеде "немки" сработал магнитный взрыватель. При всей своей фантастичности, эти версии имеют под собой определенную почву. Во вторую мировую войну две американские субмарины стали жертвами своих же торпед.

Но позвольте, если UB-65 вышла в атаку и выпустила торпеды, то наверняка не ограничилась одной. Обычно в подобных случаях торпеды выбрасывают залпом. Благо в носу лодки были 4 торпедных аппарата. Капитан лейтенант Шелле прекрасно понимал, что субмарина - цель малоразмерная, и чтобы в нее попасть, надо бить наверняка. Однако, шума других торпед американские подводники не слышали.

Видимо после взрыва поврежденная немецкая лодка пробовала всплыть и показала перископ. Причем, на лодке явно была неконтролируемая ситуация, если перископ так сильно выступал над поверхностью. Используя остатки электроэнернии, подводники пытались спасти корабль, но когда лодка все-таки ушла на дно, погибли в затапливаемых отсеках. Шум, производимый на гибнущей лодке, отчетливо был слышен на L-2.

Природа более тихого источника звука загадочна. Очень может быть, что это вообще была не субмарина. Возможно, произошла ошибка в определении сигнала, вызванная несовершенством аппаратуры или какими-то условиями гидрологии района. А может, сигнал OE просто почудился уставшему гидроакустику. Во всяком случае, эти обстоятельства обычными методами не объяснишь.

И уж слишком необычно вела себя эта несчастная лодка, словно и в самом деле одержимая бесом. Разве что призрак преследовал субмарину, которую выбрал своей жертвой, и под водой.
Остальные 5 лодок, строившихся вместе с UB-65 никак не проявили особого характера и использовались без каких либо "чудес". Две из них - и UB-61 и UB-63 погибли на этой войне. Одна из сестер злосчастной жертвы нечистого - UB-64 - имела за 1918 год 27 побед. Словом, в серии были лодки как лодки...Почему "злой дух" избрал одну из них, рядовую в общем-то, осталось не ясно.

Судьба корабля кайзера UB-65 породила немало слухов, гипотез и предположений... Но оставим их на совести авторов.

Лодка погибла при экстраординарных обстоятельствах не поддающихся однозначному толкованию. И, кажется, унесла с собой на дно некую удивительную тайну, Кто знает, может быть в темных глубинах вод на борту мертвой субмарины UB-65 продолжает нести вахту ПРИЗРАК...