"Морское братство"

Памяти нижегородцев-подводников

Председатель клуба ветеранов Военно-Морского Флота “Морское братство” Сормовского района г. Нижнего Новгорода
капитан 1 ранга запаса

Валентин Лебедев

Подводная лодка “Щ-304”
("Комсомолец")

Это была первая в истории нашей страны подводная лодка, построенная на средства юношей и девушек нашей Родины и силами откликнувшейся на призыв Владимира Маяковского создать могучий Красный Флот молодежи всей страны. Поэт в стихотворении “Подводный комсомолец” писал:

Пугая
вражьи корабли,
гудком
разиньте глотку,
на комсомольские рубли
мы
выстроим подлодку.

Средства на постройку этого корабля поступали из всех республик. Всего было собрано 2,5 миллиона рублей. Сормовские комсомольцы установили контроль за ходом строительства, ленинградцы выполнили заказ на изготовление стали для прочного корпуса, комсомольцы Украины изготовляли электрооборудование, юноши и девушки Азербайджана - аккумуляторные батареи. И имя подводная лодка получила соответствующее - “Комсомолец”. Она была спущена на воду Волги 1 мая 1931 года, а 15 августа 1934 года после успешного прохождения всех ходовых и государственных испытаний была передана в состав Краснознаменного Балтийского флота. Первым командиром “Щ-304” “Комсомолец” был К. М. Бубнов, комиссаром - П. Г. Копилов, а экипаж ее целиком состоял из представителей столичной комсомольской организации. В предвоенные годы на ней в различных должностях проходили службу М. И. Гаджиев, Е. Я. Осипов, В. Г. Стариков, И. И. Фисанович, ставшие в годы Великой Отечественной войны Героями Советского Союза.

Подводная лодка “Щ-304” имела следующие тактикотехнические характеристики:

- длина - 57 метров;
- ширина - 6,4 метра;
- осадка - 3,8 метра;
- водоизмещение надводное - 594 тонны;
- водоизмещение подводное - 700 тонн;
- скорость надводного хода - 14,8 узла (27,4 км/ч);
- скорость подводного хода - 8 узлов (14,8 км/ч);
- дальность плавания в надводном положении - 5250 миль (9723 км);
- дальность плавания в подводном положении - 150 миль (278 км);
- вооружение: - 6 х 533-мм торпедных аппаратов (4 - в носу плюс 4 запасные торпеды, 2 - в корме), 2 х 45-мм артиллерийских орудия.
- экипаж - 39 человек.

Торпедная атака у маяка Порккалан-Калбода (фото через перископ)

На мостике подводной лодки “Щ-304” (“Комсомолец”) (слева направо): заместитель командира по политической части старший политрук В. С. Быко-Янко,
командир корабля капитан 3 ранга Я. П. Афанасьев, помощник командира корабля капитан-лейтенант В. А. Силин.

Фашистское командование хвастливо заявило на весь мир, что ни одна советская лодка не выйдет в Балтийское море...” (Травкин И.В. “Всем смертям назло”, М., Воениздат, 1976, стр. 17).

4 июня 1942 года лодка прошла огражденную часть Ленинградского морского канала и уже на переходе к Кронштадту подверглась артиллерийскому обстрелу береговой батареи противника. Ей пришлось буквально продираться через минные поля, словно сквозь густой кустарник. Не имея возможности ни погрузиться, ни маневрировать на фарватере, она получила первые повреждения: от близких разрывов снарядов вышли из строя все компасы, электроосвещение, сгорело несколько предохранителей. Устранив повреждения, в 22 часа 9 июня 1942 года “Щ-304” вместе с другой подводной лодкой вышла из Кронштадта под прикрытием самолетов-истребителей и “морских охотников”. После кратковременного пребывания в маневренной базе на острове Лавенсари 12 июня лодка продолжила поход. Это был первый в 1942 году выход советских подводных лодок в западную часть Финского залива и в Балтийское море. 15 июня 1942 года в районе маяка Порккалан-Каллбода "Щ-304" обнаружила и потопила двумя торпедами транспортное судно водоизмещением более 10 тысяч тонн, груженое войсками и боевой техникой, которое направлялось под охраной пяти сторожевых катеров в Таллин. Необходимо напомнить, что потопление одного транспорта грузоподъемностью 10 тысяч тонн равносильно уничтожению 10 груженых железнодорожных составов. Транспорт водоизмещением 10.000 тонн принимает на борт 200 средних или 80 тяжелых танков со всем боезапасом, 10 тысяч солдат или двухмесячный запас продовольствия для 3-4 полноштатных дивизий. Один морской транспорт в годы войны был способен нести такое количество авиационных бомб, которого хватило бы для 2.000 боевых вылетов бомбардировщиков. Средний танкер обеспечивал заправку топливом 1.500 бомбардировщиков или 5.000 истребителей, или несколько тысяч танков. Подводная лодка “Щ-304” была оснащена системой беспузырной торпедной стрельбы - технической новинкой того времени, - и гитлеровцы посчитали, что транспорт подорвался на минах. Следующей ночью они даже провели траление этого района. Но такими спокойными были лишь первые сутки пребывания “Щ-304” на позиции. За время нахождения в отведенном районе она была три раза обстреляна неприятельской артиллерией, семь раз подверглась атакам самолетов, четырнадцать раз преследовалась противолодочными кораблями, имела семь встреч с вражескими дозорами, дважды была атакована подводными лодками противника, двадцать два раза пере- секала линии мин. Гитлеровцы сбросили на нее 41 серию глубинных бомб. Из 664 часов, которые “Комсомолец” пробыл в отведенном районе (27 с лишним суток), 606 часов она находилась под водой (более 25 суток). Лодка не имела возможности нормально производить зарядку аккумуляторных батарей, поэтому экипаж 14 июня единодушно высказался за прекращение приготовления горячей пищи ради сбережения драгоценной электроэнергии. 19 июня “Щ-304” удалось всплыть на поверхность для зарядки аккумуляторных батарей, но вскоре она была вновь атакована кораблями дозора и при срочном погружении силь но ударилась носом о грунт. От сотрясения ослабели заклепки. В первый отсек каждый час стало поступать более тонны забортной воды. Откачка ее затруднялась из-за недостатка электроэнергии. С особым напряжением, проявляя исключительную выдержку, действовал в походе личный состав электромеханической боевой части, во главе с инженер-капитаном 3 ранга А. М. Крамаренко. Находясь в полузатопленном помещении, старшина трюмной группы главный старшина Василий Самонов, командир отделения трюмных старшина 2 статьи Владимир Литвинок и трюмный краснофлотец Аверьян Пятков под руководством командира отсека старшего лейтенанта Василия Виноградова около шести часов подряд вели самоотверженную борьбу за живучесть корабля и успешно ликвидировали повреждения. Никакая другая наша подводная лодка в 1942 году не подвергалась стольким атакам противолодочных сил противника, сколько их выдержала “Щ-304”. Корпус “щуки” из прекрасной стали, выдержал все удары. “Экипаж героев” - так охарактеризовал личный состав подводной лодки “Щ-304” (“Комсомолец”) Командующий Балтийским флотом вице-адмирал В. Ф. Трибуц. 30 июня 1942 года подводная лодка, эскортируемая катерами и самолетами-истребителями, вошла на рейд острова Лавенсари. Боевой успех “Щ-304” показал, что возможность преодоления мощной противолодочной обороны противника в Финском заливе в условиях белых ночей вполне реальная. “...Боцман А. С. Румянцев говорил на митинге по случаю возвращения из похода:

- Не верится, товарищи, что нам пришлось испытать воздействие почти всех видов оружия противника. Но это так. Минные заграждения мы форсировали. Артиллерия нас обстреливала. Самолет атаковал. Катера сбрасывали много десятков бомб. Но и это оказалось не все. На переходе к базе нас пыталась торпедировать подводная лодка...”

(В. Ф. Трибуц “Балтийцы сражаются”, Калининград, 1975, стр. 78)

Пятков Аверьян Иванович (1920 - 1942)
Трюмный элктромеханической боевой части подводной лодки “Щ-304” (“Комсомолец”)

На этой подводной лодке погибли наши земляки:

ГРИШИН Иван Александрович, краснофлотец, рулевой-сигнальщик штурманской боевой части, и ПЯТКОВ Аверьян Иванович, краснофлотец , трюмный электромеханической боевой части.

Алексей Лебедев,
штурман подводной лодки “Л-2” Краснознаменного Балтийского Флота,
погиб на подводной лодке осенью 1941 года.

Список личного состава подводной лодки “Щ-304” (“Комсомолец”)

Краснознаменного Балтийского флота, погибшего 29 октября 1942 года в море.

1. АНИКУТИН Борис Иванович, родился в 1915 году в деревне Крюк Арсеньевского уезда Московской губернии, командир отделения электриков электромеханической боевой части, старшина 2 статьи.

2. АФАНАСЬЕВ Яков Павлович, родился в 1905 году в деревне Никифоровке Карпаскаминского уезда Башкирии, капитан 3 ранга, командир корабля.

3. БАРТЕНЬЕВ Иван Андреевич, родился в 1910 году в Адыгее, командир штурманской боевой части, капитан-лейтенант.

4. БОЛЬШАКОВ Иван Андреевич, родился в 1920 году в деревне Макаровке Борисов-Судском районе Вологодской области. Рулевой, краснофлотец.

5. БЫКО-ЯНКО Владимир Спиридонович, родился в 1915 году в городе Мариуполе. Заместитель командира по политической части, старший политрук.

6. ВАЛУЕВ Василий Ильич, родился в 1912 году в деревне Подолье Старнукского уезда Тверской губернии. Старшина группы торпедистов, главный старшина.

7. ВЕДИЩЕВ Николай Федорович, родился в 1915 году в селе Затворное Горловского уезда Московской губернии. Командир отделения радистов, старшина 1 статьи.

8. ВИНОГРАДОВ Василий Алексеевич, родился в 1919 году в деревне Тименцево Тверской губернии. Командир минноторпедной боевой части, старший лейтенант.

9. ВОДЯННИКОВ Алексей Евгеньевич, родился в 1913 году в городе Атбасаре (нынешний Казахстан). Флагманский минер дивизиона подводных лодок, капитан-лейтенант.

10. ВОРОБЬЕВ Андрей Сергеевич, дата, место рождения и должность не установлены. Старшина 1 статьи.

11. ВОРОНЦОВ Павел Афанасьевич, родился в 1918 году в деревне Матвеевской Архангельской губернии. Командир отделения электриков штурманских, старшина 2 статьи.

12. ГРАБОВЕНКО Борис Сергеевич, родился в 1917 году в деревне Николаевской Ивановского уезда Одесской губернии. Командир отделения рулевых, старший краснофлотец.

13. ГРЕБЕНЮК Александр Иванович, родился в 1911 году в городе Киеве. Старшина группы мотористов, мичман.

14. ГРИШИН Иван Александрович, родился в 1923 году в селе Островское Лысковского района Горьковской области. Рулевой, краснофлотец.

15. ДМИТРИЕВ Михаил Дмитриевич, родился в 1919 году в деревне Шеронино Петроградской губернии. Командир отделения специальной корабельной связи, краснофлотец.

16. ДЮКИН Константин Иванович, родился в 1920 году в городе Скопине Рязанской области. Моторист, старший краснофлотец.

17. ЖАВЕЛИН Александр Игнатович, родился в 1921 году в городе Москве. Моторист, краснофлотец.

18. ЗАМАРИН Павел Яковлевич, родился в 1918 году в деревне Сузьма Булминского уезда Архангельской губернии. Рулевой, краснофлотец.

19. ЗДВИЖКОВ Моисей Яковлевич, родился в 1916 году в городе Армавир. Командир отделения мотористов, старшина 2 статьи.

20. КОРНИЛОВ Иван Васильевич, родился в 1920 году в деревне Дубрино Ильинского района Смоленской области. Рулевой, краснофлотец.

21. КРАМАРЕНКО Александр Максимович, родился в 1913 году в деревне Пушненки Опочининского уезда Полтавской губернии. Командир электромеханической боевой части, инженер-капитан 3 ранга.

22. КРУПИНСКИЙ Александр Александрович, родился в 1921 году на станции Анна Воронежской ж/д. Командир отделения специальной корабельной связи, старшина 2 статьи.

23. КУДРЯВЦЕВ Иван Петрович, родился в 1918 году в деревне Коноплино Молоковского уезда Тверской губернии. Командир отделения торпедистов, старший краснофлотец.

24. ЛЕБИДЬ Павел Григорьевич, родился в 1921 году в Бурлугском районе Харьковской области. Гидроакустик, краснофлотец.

25. ЛИТВИНОК Владимир Алексеевич, родился в 1918 году в деревне Кохановке Троицкого уезда Одесской губернии. Командир отделения трюмных, старшина 2 статьи.

26. МАНИЩЕНКО Анатолий Иванович, родился в 1918 году в городе Донецке. Моторист, краснофлотец.

27. МОТОРНЫЙ Антон Артемьевич, родился в 1920 году в деревне Макаровке Борисово-Судского района Вологодской области. Торпедист, старший краснофлотец.

28. НИКОНЕНКО Иван Григорьевич, родился в 1916 году в деревне Бруштейка Синельниковского уезда Днепропетровской губернии. Трюмный, краснофлотец.

29. ОЛЕНИК Алексей Васильевич, родился в 1919 году в деревне Плоская Кимарского уезда Тверской губернии. Кок, краснофлотец.

30. ОСКОЛЬСКИЙ Иван Иванович, родился в 1920 году в селе Зимовье Троицкого района Вяткинской области. Торпедист, краснофлотец.

31. ПАВЛОВ Григорий Павлович, родился в 1917 году в деревне Потребище Холомского уезда Тверской губернии. Строевой боцманской команды, краснофлотец.

32. ПОЛЯНКО Степан Родионович, родился в 1920 году в деревне Ивановцы Новогеоргиевского района Вяткинской области. Электрик, краснофлотец.

33. ПЯТКОВ Аверьян Иванович, родился в 1920 году в городе Нижнем Новгороде. Трюмный, краснофлотец.

34. РУМЯНЦЕВ Александр Степанович, родился в 1913 году в деревне Зиневгорье Тихвинского уезда Санкт-Петербургской губернии. Боцман - старшина команды рулевых, главный старшина.

35. САМОНОВ Василий Ефремович, родился в 1911 году в городе Санкт-Петербурге. Старшина группы трюмных, главный старшина.

36. СИЛИН Виталий Александрович, родился в 1912 году в городе Старая Вичуга Ивановской губернии. Помощник командира корабля, капитан-лейтенант.

37. СОСЕНКОВ Валентин Михайлович, родился в 1922 году в Павлово-Посадском районе Московской области. Электрик, старший краснофлотец.

38. ТАТИЩЕВ Андрей Федорович, родился в 1916 году в городе Москве. Командир отделения электриков, старшина 1 статьи.

39. ФЕДОРОВ Михаил Алексеевич, родился в 1914 году в Лысковском уезде Санкт-Петербургской губернии. Комендор, старший краснофлотец.

40. ФЕДОТОВ Петр Владимирович, родился в 1921 году в деревне Курокша Петроградской области. Начальник санитарной службы, старший военфельдшер.

41. ЧЕРНЫХ Сергей Николаевич, родился в 1920 году в деревне Волчья Елецкого района Орловской области. Электрик, краснофлотец.

42. ШЕВЧЕНКО Дмитрий Иванович, родился в 1921 году в селе Верхнее Дубачево Киевской области. Моторист, старший краснофлотец.

Подводная лодка “Щ-304” при возвращении в базу (июль, 1942 г.)

“...Бригада подводных лодок капитана 1 ранга А. М. Стеценко в трудных условиях блокады смогла подготовить подводные лодки к боевым действиям на коммуникациях гитлеровцев. Опытные командиры-подводники Я. П. Афанасьев (“Щ-304”), И. М.Вишневский (“Щ-320”), Е. Я. Осипов (“Щ-406”) и командир дивизиона подводных лодок В. А. Егоров (“Щ-317”) и другие провели свои корабли через многочисленные минные поля вслед за тральщиками, над которыми почти непрерывно висела немецкая авиация. Подводникам нелегко было преодолеть сравнительно небольшое расстояние от Кронштадта до острова Лавансари, но еще тяжелее оказался переход от Лавансари на запад. Протяженность этого перехода превышала 250 миль (460 км), и все же лодки первого эшелона вышли на коммуникации врага. Они пробыли в море более сорока суток. Германское командование не ожидало появление наших подводников в открытом море, оно явно переоценило эффективность своих противолодочных средств. “Чьи же подводные лодки топят наши суда?” - недоумевали сначала немцы, не желая верить, что это были советские лодки, так же, как не хотели верить летом 1941 года, что Берлин бомбила советская авиация. Но когда более 30 немецких транспортов оказалось на дне Балтики, германскому командованию пришлось убедиться, что советские подводные лодки действуют, и действуют активно. Нельзя не отдать должное славным делам балтийских подводников, особенно если учесть, насколько важными были в то время для военной промышленности Германии перевозки железной руды из Швеции. Каждый выход наших лодок в море был связан со смертельным риском. Но это не останавливало их Бывший командующий Балтийским флотом адмирал В. Ф. Трибуц подробно рассказал об этих смелых походах в своей книге “Подводники Балтики атакуют”...”

1. Памяти всех подводников - мемориал в г. Санкт-Петербурге (филиал Центрального Военно-морского Музея в корпусе подводной лодки “Д-2”, установленной на постамент).

2. Памятник подводников Балтики  - памятник на площади Мартынова в г. Кронштадте.

3. Памяти подводников Балтики - монумент в Аллее Героев на территории первого в стране соединения подводных лодок.

4. Памяти подводных лодок, погибших в боевых походах - мемориал на территории первого в стране соединения подводных лодок.

5. Памяти подводных лодок, погибших в Балтийском море - морской памятник для отдания воинских почестей - условная линия в море по параллели, проходящей через город Лиепаю.

Обработка фотоизображений, компьютерные набор и верстка произведены в информационно-аналитическом центре Клуба ветеранов ВМФ “Морское братство”,
руководитель - М. Лебедев